Testámos o DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 cv: vale a pena ser chique?

Lançado em 2017 e desenvolvido sob a plataforma EMP2 (a mesma usada pelo Peugeot 508, por exemplo), o DS 7 Crossback foi o primeiro modelo 100% independente da DS (até lá todos os outros tinham nascido como Citroën) e assume-se como a interpretação francesa do que deve ser um SUV premium.

Para fazer frente às propostas alemãs, a DS usou uma receita simples: juntou uma extensa lista de equipamento àquilo que podemos definir como “fator chique” (uma aproximação ao mundo do luxo e alta costura parisiense) e voilá, nasceu o 7 Crossback. Mas será que só isto chega para enfrentar os alemães?

Esteticamente, não se pode dizer que a DS não tentou dar um visual mais distinto ao 7 Crossback. Assim, para além da assinatura luminosa em LED, o SUV gaulês conta com vários detalhes cromados e, no caso da unidade ensaiada, com umas enormes jantes de 20”. Tudo isto garantiu que o modelo da DS captasse atenções durante o nosso teste.

Por dentro do DS 7 Crossback

Esteticamente interessante, mas a prejudicar a ergonomia, que é melhorável, o interior do DS 7 Crossback cria sensações mistas no que diz respeito à qualidade.

É que apesar de contar com materiais moles e de a qualidade de construção até estar em bom plano, não podemos deixar de destacar pela negativa o toque menos agradável da pele sintética usada para forrar o tablier e grande parte da consola central.

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Já em termos de habitabilidade, se há coisa que não falta dentro do DS 7 Crossback é espaço. Assim, transportar quatro adultos com conforto é uma tarefa fácil para o SUV francês, sendo que a unidade ensaiada oferecia ainda luxos como cinco tipos de massagem nos bancos dianteiros ou o teto de abrir panorâmico elétrico ou os bancos traseiros reguláveis eletricamente.

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Ao volante do DS 7 Crossback

Encontrar uma posição de condução confortável no DS 7 Crossback não é difícil (só é pena termos de procurar onde é que está o botão do ajuste dos espelhos), sendo que este senta com conforto condutores das mais diversas estaturas. Já a visibilidade traseira acaba prejudicada em detrimento das opções estéticas — o pilar D é demasiado largo.

Detentor de um elevado conforto (podia até ser melhor não fossem as jantes de 20”), o terreno de eleição do DS 7 Crossback não são as apertadas ruelas lisboetas mas sim uma qualquer auto estrada ou estrada nacional. A ajudar a conciliar a dinâmica e o conforto, a unidade testada contava ainda com a suspensão ativa (DS Active Scan Suspension).

Em autoestrada, o destaque é a elevada estabilidade apresentada. Já quando decidimos enfrentar um conjunto de curvas, o SUV gaulês apresenta um comportamento que se pauta pela previsibilidade, conseguindo controlar de forma convincente os movimentos da carroçaria (principalmente quando selecionamos o modo Sport).

Por falar em modos de condução, o DS 7 Crossback conta com quatro: Sport, Eco, Confort e Normal. O primeiro atua sobre o acerto da suspensão, a direção, a resposta do acelerador e a caixa, dando-lhe um carácter mais “desportivo”. Quanto ao modo Eco, “castra” demasiado a resposta do motor tornando-o letárgico.

Já o modo Confort, ajusta a suspensão de forma a garantir um pisar o mais confortável possível (no entanto, acaba por dar ao DS 7 Crossback uma certa tendência para “saltaricar” após passar por depressões na estrada). Quanto ao modo Normal, este dispensa apresentações, estabelecendo-se como um modo de compromisso.

Em relação ao motor, o 1.6 PureTech de 225 cv e 300 Nm casa bem com a caixa automática de oito velocidades, permitindo imprimir ritmos bastante elevados. Pena é que os consumos se ressintam, com a média a ficar-se pelos 9,5 l/100 km (com pé muito leve) e em andamento normal a não descer dos 11 l/100 km.

É o carro certo para mim?

Se andas à procura de um SUV recheado de equipamento, vistoso, veloz (pelo menos nesta versão), confortável e não queres seguir a escolha já habitual que passa por optar pelas propostas germânicas, então o DS 7 Crossback é uma opção a ter em conta.

No entanto, não estejas à espera dos níveis de qualidade apresentados pelos seus concorrentes alemães (ou sueco, no caso do Volvo XC40). É que apesar de se notar um esforço em melhorar a qualidade geral do 7 Crossback, continuamos a deparar-nos com algumas escolhas de materiais que ficam uns “furos abaixo” do que a concorrência oferece.

DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 cv Aut. Grand Chic/Opera

6/10

Confortável, apesar das jantes de 20" o prejudicarem, com um comportamento previsível, bem construído, com uma extensa lista de equipamento e um estilo diferente, com esta motorização o DS 7 Crossback estabelece-se até como uma boa opção para os fãs de SUV mais apressados… e que não olhem para os consumos.
No entanto, no "campeonato" dos SUV premium onde o DS 7 Crossback quer competir não basta ter um estilo diferente e tendo em conta o preço de um 7 Crossback igual ao que ensaiámos, os defeitos (mesmo que sejam pequenos) pagam-se caro.
Assim, se o estilo exterior é uma questão de gosto, o mesmo não pode ser dito acerca de alguns detalhes de qualidade menos conseguidos ou dos vários problemas de ergonomia com que o DS 7 Crossback presenteia os seus utilizadores, sendo que no final, a sensação que fica é que ainda falta um pouco para o DS 7 Crossback estar no mesmo patamar da concorrência.

Prós

• Lista de equipamento extensa
• Espaço
• Prestações

Contras

• Qualidade de alguns materiais
• Consumos
• Visibilidade traseira

Versão base:€49.783

IUC: €171

Classificação Euro NCAP: 5/5

€58.793

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1598 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção Direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cilindro
• Potência: 225 cv às 5000 rpm
• Binário: 300 Nm às 1900 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  8 vel. automática (EAT8)

Capacidade e dimensões

• Largura: 4595 mm
• Comprimento: 1895 mm
• Altura: 1631 mm
• Distância entre os eixos: 2738 mm
• Bagageira: 555 l
• Jantes / Pneus: 235/40 R20
• Peso: 1500 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 8,1 l/100km
• Emissões CO2: 183 g/km
• Velocidade máxima: 236 km/h
• Aceleração máxima: >8,3s

Equipamentos

Tem:

• Faróis Full LED
• Bluetooth + Mirror Screen + 8 altifalantes + Navegação Conectada 3D + Controlo por voz
• Regulador e Limitador de velocidade
• Barras de tejadilho
• Relógio rotativo B.R.M R180
• Pack Auto Confort : limpa-vidros dianteiro automático, filtro de odores
• Roda de soccorro temporária
• Acesso e arranque mãos livres
• Vidros traseiros escurecidos
• DS Active Scan Suspension
• Entradas USB junto aos bancos traseiros na consola central
• Câmara de visão traseira com ajuda ao estacionamento traseiro e dianteiro
• Bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem (condutor e passageiro)
• Banco do condutor com regulação eléctrica + banco do condutor com memoria + banco traseiro com regulação eléctrica

Extras

Pintura Branco Perle Nacré (800 euros)
Inspiração DS Opera Castanho Alezan (2000 euros)
Tejadilho panorâmico deslizante elétrico (1000 euros)
Pack Grand Chic (inclui climatização automática tri-zona, DS Sensorial Drive, DS Night Vision e DS Connected Pilot) (2000 euros).

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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