Audi RS3 e Mercedes-AMG A45. Qual deles consegue um melhor drift?

Há qualquer coisa de mágico na manobra de drift, só isso justifica as alterações que são feitas para conseguir protagonizar tais malabarismos. Seja com acessórios oficiais como o drift stick, ou com práticas caseiras em PVC, tudo vale para conseguir soltar as traseiras e conduzir de lado.

Já tínhamos publicado o confronto entre o Audi RS3 e o Mercedes-AMG A45, em que o Audi RS3 surpreende e superioriza-se nas acelerações — é o primeiro hot hatch a atingir a marca dos 400 cv.

Agora, a mesma publicação pegou nos mesmos modelos para tentar ver qual deles se saía melhor no… drift. Agora perguntas tu e muito bem, drift com carros de tração integral?

Drift vs Tração integral

A verdade é que em determinadas situações pontuais de falta de aderência, é possível efetivamente fazer drift com carros de tração integral, e nós já demonstramos isso recentemente com o SEAT Leon Cupra na neve.

No entanto, e na maioria das situações, os eficazes sistemas de tração integral limitam as atravessadelas, não permitindo soltar a traseira, e no limite acabam por criar uma subviragem, que é o que acontece neste vídeo.

Recorde do Guinness

Toyota GT86 em drift durante cinco horas e 168 km (!)

A convite da Toyota South Africa, o jornalista sul-africano Jesse Adams aceitou por às prova as competências dinâmicas do Toyota GT86, numa mistura de drift e endurance.

Hugo Espírito Santo

Há no entanto exceções, como é o caso do Ford Focus RS, que tendo um sistema de tração integral, tem um diferencial ativo que permite o bloqueio do eixo traseiro a 100% quando selecionado o modo drift. A eletrónica consegue enviar mais potência para as rodas traseiras causando a sensação e comportamento de um automóvel de tração traseira, sem o ser. E é tudo tão fácil que até uma avó consegue fazer drift ao volante de um Focus RS.

Regressando aos dois protagonistas deste vídeo, ambos primam pela eficácia, motivo pelo qual em situações normais e sem uma perda de aderência significativa, não conseguem as tão desejadas acrobacias de drift.

Nuno Antunes

É jornalista automóvel desde 2002, fazendo também parte da equipa do Clube Escape Livre na realização de eventos desportivos e de lazer ligados ao automóvel.

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