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Nissan Juke Kiiro testado. Série especial limitada dá mais nas vistas mas é o Juke a ter?

O Nissan Juke Kiiro capta mais atenções do que os outros Juke, mas está limitado a apenas 350 unidades. Valerá a pena «correr» para ter um?

16.07.2022, 15:43

João Delfim Tomé

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A exclusividade não costuma ser um dos argumentos dos B-SUV, ao estarem, hoje, entre as escolhas mais populares do mercado. Uma excepção poderá ser este Nissan Juke Kiiro, uma série especial limitada a 350 unidades para o mercado nacional.

Revelado há uns meses, o mais exclusivo dos Juke marcou o regresso do SUV nipónico à garagem da Razão Automóvel.

Esta série especial dá ao Juke uma aparência distinta e «carrega-o» de equipamento, e no caso do «nosso» Juke Kiiro, vem ainda equipado com a caixa automática DCT (dupla embraiagem) de sete velocidades, que promete deslocações urbanas mais confortáveis.

Não passa despercebido

Um dos destaques da série especial Kiiro é a sua aparência única. A nova cor “Ceramic Grey” é exclusiva desta versão, complementada por contrastantes detalhes em amarelo, e vem ainda com jantes pretas de 19” e um padrão específico nas capas dos retrovisores exteriores e no tejadilho — não se confunde com os restantes Juke.

A sério, são alterações de pormenor, mas quando colocamos o Juke Kiiro ao lado de um Juke «normal» a verdade é que essas diferenças não passam despercebidas e, acima de tudo, ajudam a ressalvar o visual jovial que continua a ser imagem de marca do SUV japonês.

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Igual a si mesmo

Por dentro, o Juke Kiiro destaca-se igualmente pelos apontamentos em amarelo e ainda pelos bancos estofados em couro preto e cinza metálico. Em tudo o resto o Juke continua igual a si mesmo.

A ergonomia está em bom nível, o estilo também, mas a montagem tem margem para progredir. Já o sistema de infoentretenimento podia ter um grafismo mais moderno e ser mais responsivo, mas é fácil de usar e completo.

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Por fim, no campo da habitabilidade o Juke Kiiro não anda longe das referências. Apesar de não ser das propostas mais focadas nas tarefas familiares — nesse campo o «primo» Renault Captur faz melhor —, nem por isso o Juke deixa de ser uma opção a ter em conta para uma jovem família.

A bagageira com 422 l permite partir em viagem sem ter de abdicar de bagagem, mas podia haver mais espaços de arrumação no habitáculo e, acima de tudo, espaços um pouco maiores.

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Fazer jus aos pergaminhos

Dinamicamente o Nissan Juke continua a ser das propostas mais competentes do segmento. É verdade que abdicou de algum do «fator diversão» característico do seu antecessor, mas o que perdeu em divertimento ganhou em eficácia, estabilidade em autoestrada e conforto de rolamento.

Já no que respeita ao seu motor, o 1.0 DIG-T, cumpre, mas não deslumbra. Com 114 cv e 200 Nm de binário, não seriam de esperar prestações impressionantes, mas a verdade é que propostas como o 1.0 Ecoboost do Puma ou até o 1.0 TSI do T-Roc se revelam mais expeditas e mais económicas.

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Em parte tal deve-se à caixa automática de dupla embraiagem presente na unidade testada. É suave no seu funcionamento, mas não se revelou particularmente rápida, algo que fica ainda mais evidente quando selecionamos o modo de condução “Eco”.

Aliás, acerca deste modo “Eco” o maior conselho que posso dar é que seja usado somente em autoestrada e a velocidades de cruzeiro, pois nas restantes situações acaba por tornar a resposta do conjunto motor/caixa demasiado lenta e, por conseguinte e contrariamente ao esperado, reflete-se em consumos mais altos.

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Já no modo “Sport” a resposta da caixa e até do acelerador ficam mais bruscas, pelo que o modo “Normal” acaba por ser, de longe, o que melhor explora as capacidades do motor e da transmissão ao mesmo tempo que é neste que conseguimos os melhores consumos

Por falar em economia, neste capítulo o Juke não impressiona — com certeza que o novo Juke Hybrid será mais capaz neste campo. No final do teste o computador de bordo anunciava uma média de 6,6 l/100 km, valor alcançado em percursos maioritariamente feitos em autoestrada e estrada nacional.

É o carro certo para si?

Confortável, espaçoso q.b. e com um visual atual, o Nissan Juke tem na versão Kiiro uma boa forma de captar atenções num segmento onde a oferta é muita e promete crescer nos próximos anos.

Como seria de esperar, as qualidades há muito reconhecidas do Juke continuam presentes e fazem desta proposta uma boa opção para quem procura um B-SUV, principalmente para quem não abdica de um comportamento dinâmico eficaz.

O conjunto motor/caixa é que podia ser um pouco mais solícito, mas continua a ser possível optar pela transmissão manual, a melhor opção, pelo menos, para quem não anda quase exclusivamente em meio urbano.

O Juke Kiiro em particular, apesar de ser um dos Juke mais caros com esta motorização, compensa com uma oferta muito generosa de equipamento de série e, se são fãs da combinação cromática — a única disponível —, acaba por ser uma das opções mais interessantes da gama.

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