Após quase dois anos, reencontro-me com a segunda geração do Nissan Juke, agora nesta versão Enigma. Apesar do nome, de enigmática esta versão pouco ou nada tem. Além de adicionar alguns apontamentos estilísticos específicos e umas jantes de 19″ (de série), a grande novidade é o de ser o primeiro da Nissan na Europa a vir com o assistente Amazon Alexa.

Uma novidade que permite ligar o Juke Enigma ao dispositivo Alexa em casa que permite monitorizar e controlar várias funções do veículo remotamente. Podemos, entre outros, enviar uma morada para o sistema de navegação ou saber onde o carro está estacionado — a conectividade já era um dos argumentos do modelo, agora ainda mais.

Para além disso, o Nissan Juke continua igual a ele próprio, exatamente como me recordava do nosso primeiro encontro, destacando-se o amadurecimento desta segunda geração em relação ao impactante antecessor.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

O Juke Enigma está disponível apenas em tons neutros: Midnight Black, Grey com teto Black e, no caso do "nosso" Juke, Pearl White com teto Black

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Mais maduro, mas menos lúdico

Se esse crescimento (físico e metafórico) trouxe muitos aspetos positivos para o Juke, tenho de admitir que sinto falta, ao volante, do caráter mais lúdico da primeira geração.

Ao volante do Juke encontramos um B-SUV mais confortável e competente — mesmo tendo este Enigma as maiores rodas possíveis de equipar o Juke, com 19″ —, com qualidades estradistas reforçadas, mas que não consegue entreter ou cativar como o anterior.

Continua a demonstrar agilidade, graças a um eixo dianteiro obediente e acutilante na sua resposta, mas o foco pende mais para a eficácia e sentimos que estamos mais “afastados da ação”. Algo para o qual contribuem os seus comandos, que são um pouco mais filtrados do que antes, reforçando essa percepção.

Esta nova atitude mais madura acaba por contrastar, em parte, com a sua aparência externa, que continua a ser das mais ousadas e distintas (e também controversas) de todo o segmento, sendo de realçar a evolução positiva no campo das proporções e coesão geral.

Apetite mais alto do que o esperado

O motor adequa-se ao caráter mais adulto. O 1.0 DIG-T, agora com 114 cv e não 117 cv (para estar em conformidade com a mais recente norma de emissões Euro 6D), tem força suficiente (200 Nm) para mover capazmente o Juke, mas apesar de cumprir tudo o que promete, falta alguma “efervescência” como a que encontramos, por exemplo, no 1.0 EcoBoost do Ford Puma.

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O 1.0 DIG-T continua a ser a única motorização disponível na gama.

Aqui surge associado à caixa manual de seis velocidades (precisa, mas com um tacto mais plástico que metálico) e garante um nível de performance aceitável, mas acabou por se revelar algo gastador.

Mesmo a velocidades moderadas (90 km/h em nacional) os consumos nunca desceram dos cinco litros (como os rivais conseguem) e em autoestrada chegou mesmo a atingir os oito litros — um pouco estranho, quando o apetite foi um pouco mais comedido no passado, noutras passagens pela garagem da Razão Automóvel.

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Forrado a pele, o volante multifunções tem uma boa pega, mesmo tendo a base cortada. Apesar de serem muitos botões, não é difícil "navegarmos" neles.

É o carro certo para mim?

Tal é o ritmo acelerado deste segmento que, apesar de ainda não ter feito dois anos de vida, já quase podemos “acusar” o Nissan Juke de ser um veterano. Continua a ser uma proposta competitiva, com o Juke Enigma a destacar-se na muito boa relação preço-equipamento.

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Atrás viajam confortavelmente dois passageiros adultos. Mas as janelas traseiras de pequena dimensão tornam difícil de ver de dentro para fora, como tornam o ambiente sombrio.

Além do mais, para quem procura um B-SUV que tenha bons argumentos como carro familiar, o Nissan Juke é uma muito boa opção. O espaço atrás está num bom plano, próximo dos rivais mais espaçosos, e a bagageira é uma das maiores do segmento. Peca apenas pela visibilidade traseira, que afeta tanto o condutor como os passageiros da segunda fila.