Countryman PHEV. Com mais rivais hoje, o híbrido plug-in da MINI ainda é opção?

Primeiro (e para já único) híbrido plug-in da MINI, o renovado MINI Countryman PHEV tem hoje, quatro anos depois do seu lançamento, uma tarefa bem mais complicada pela frente.

É que nos últimos anos as propostas híbridas plug-in não pararam de se multiplicar e hoje o modelo britânico tem mais concorrentes como o Volvo XC40 Recharge PHEV, os “manos” BMW X1 e X2 PHEV ou até o Peugeot 3008 HYBRID4.

Tendo isto em consideração, será que a versão eletrificada do SUV da MINI continua a ser uma proposta a ter em conta? Ou o “peso dos anos” já se faz sentir? Para descobrir pusemo-lo à prova.

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Tipicamente MINI, por dentro e por fora

Face aos restantes Countryman esta versão híbrida plug-in distingue-se pela porta de carregamento (claro) e pelos vários logótipos que identificam as versões eletrificadas da MINI — um “E” a fazer lembrar uma ficha elétrica.

Pessoalmente, a minha relação com o estilo do MINI foi do género “primeiro estranha-se, depois entranha-se”, e devo admitir que se há algo de que o modelo britânico não pode ser acusado é de ser discreto.

Já no interior, o MINI Countryman PHEV não esconde a “costela alemã”, apresentando materiais agradáveis ao toque e à vista com uma robustez assinalável que é comprovada sempre que circulamos no silencioso modo elétrico e em pisos mais degradados.

No campo da ergonomia, o estilo retro assegurou a manutenção de vários comandos físicos, muitos deles a fazer lembrar os usados nos aviões de outrora, e o sistema de infoentretenimento vê o bom grafismo ser apenas “traído” pelo excessivo número de sub-menus (algo comum aos BMW).

Quanto ao espaço, o MINI não faz jus ao nome. Não sendo uma referência do segmento, o Countryman não deixa de cumprir eficazmente com o seu papel de “familiar” da gama, oferecendo espaço para quatro adultos viajarem com conforto e sem terem de fazer demasiadas contas à bagagem que levam, cortesia de uma bagageira com 405 litros.

Novas funções, novo comportamento

Normalmente, falar dos modelos da MINI é falar de modelos cujo acerto dinâmico está focado num só objetivo: a diversão ao volante. Contudo, o Countryman PHEV assume um carácter algo diferente.

Pensado para as famílias, o SUV britânico apresenta um comportamento eficaz, seguro e previsível (a tração integral ajuda neste aspeto), mas que não pode ser propriamente considerado divertido.

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A suspensão conjuga bem as necessidades de conforto e de comportamento, e os bancos recheados de detalhes estilísticos são também eles bastante confortáveis, ajudando a tornar o Countryman PHEV num bom companheiro de viagem.

Com o mesmo sistema dos X1 e X2 xDrive25e que já testámos — um motor a gasolina com 125 cv “casado” com um motor elétrico traseiro de 95 cv, para obter 220 cv de potência máxima combinada e 385 Nm de binário — o MINI Countryman PHEV acaba por ter uma experiência de condução algo semelhante à dos seus “primos” alemães.

Temos um bom compromisso entre consumos e prestações, com a eficaz gestão das baterias a permitir médias na casa dos 5,5 l /100 km e rolar perto de 40 km em modo elétrico sem ter de fazer demasiadas concessões ao ritmo imposto.

É o carro certo para si?

O MINI Countryman PHEV tem de continuar a fazer parte das opções a ter em conta para quem procura um SUV híbrido plug-in que mantém dimensões razoavelmente compactas.

O estilo de inspiração no passado, é bastante distinto e permite-lhe manter-se atual. O sistema híbrido plug-in por si estreado e hoje partilhado com os seus “primos” da BMW, continua a ser um dos que melhor funcionamento apresenta com um bom equilíbrio entre economia e prestações.

Desta forma, se o BMW X2 xDrive25e se apresenta como uma opção de traço mais desportivo e o X1 xDrive25e a mais familiar, mas de estilo mais sóbrio, o MINI Countryman PHEV surge como a alternativa para quem aprecia um visual mais original e mais focada no “estilo”.

MINI Cooper SE Countryman ALL4

8/10

Com um estilo retro que continua a conquistar fãs e um sistema híbrido plug-in que é um exemplo de como estes devem funcionar, o MINI Countryman PHEV tem argumentos para continuar a ser uma alternativa a ter em conta no segmento. Confortável e bem comportado, abdica de um carácter mais lúdico para "abraçar" de forma muito competente as funções familiares.

Prós

• Estilo (interior e exterior)
• Materiais e Qualidade de montagem
• Comportamento
• Gestão das baterias

Contras

• Excesso de submenus no sistema de infoentretenimento
• Posicionamento do botão da ignição pode levar a que o pressionemos sem querer

Versão base:€42.850

IUC: €137

Classificação Euro NCAP: 5/5

€53.073

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:3 cilindros em linha
• Capacidade: 1499 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv. por cilindro (12 válv.)
• Potência:
  Motor combustão: 125 cv entre as 5000-5500 rpm
  Motor elétrico traseiro: 95 cv
  Potência máxima combinada: 220 cv
• Binário:
  Motor combustão: 220 Nm entre as 1500-3800 rpm
  Motor elétrico traseiro: 165 Nm às 3000 rpm
  Binário máximo combinado: 385 Nm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 4297 mm
• Comprimento: 1822 mm
• Altura: 1559 mm
• Distância entre os eixos: 2670 mm
• Bagageira: 405 litros
• Jantes / Pneus: 225/45 R19
• Peso: 1790 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 1,8 l/100 km
• Emissões CO2: 40 g/km
• Velocidade máxima: 196 km/h
• Aceleração máxima: >6,8s

Equipamentos

Tem:

• Fecho automático porta da bagageira
• Barras de tejadilho
• Teto de abrir elétrico panorâmico
• MINI Driving Modes
• Cruise Control com função de travagem
• Painel de Instrumentos Digital Multifunções
• Vidros com proteção solar
• Pack de luzes
• Câmara traseira
• Sensores estacionamento dianteiros/traseiros
• Parking Assistant
• Pack Comfort
• Pack Parking

Extras

White Silver Metalizado — 650 €
Pele Lounge MINI Yours Carbon Black — 1150 €
Kit reparação de pneus — 50 €
Volante Desportivo MINI Yours em Pele — 200 €
Alarme antirroubo — 350 €
Spoiler Traseiro — 200 €
Piano Black Exterior — 300 €
Superficie interior MINI Yours Interior Style Shaded Silver — 200 €
MINI Excitement Package — 270 €
Faróis Full LED Matrix + Farolins LED Union Jack — 400 €
Northwood Edition — 4450 €
Jantes de 19'' — 990 €.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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