Tal como os irmãos Larrabee no clássico do cinema “Sabrina”, os X1 xDrive25e e X2 xDrive25e provêm da mesma família, tiveram a mesma “educação” (neste caso partilham a mecânica e a plataforma), mas assumem caracteres bem diferentes.

Enquanto o primeiro perfila-se como uma proposta mais familiar (e sóbria), o segundo assume um visual mais desportivo, dinâmico, menos conservador e capaz de captar mais atenções (especialmente na cor da unidade ensaiada).

Para o fazer “sacrifica” alguma da componente prática oferecida pelo seu irmão, mas não significa que não continue a ser uma proposta a considerar.

Dupla personalidade

Equipado exatamente com o mesmo sistema plug-in do X1xDrive25e que já testámos, o X2 xDrive25e “casa” um motor a gasolina com 125 cv com um motor elétrico traseiro de 95 cv.

O resultado final são uns saudáveis 220 cv de potência máxima combinada e tração integral que permitem ao SUV (ou será mais crossover?) da BMW assumir duas personalidades diferentes consoante as necessidades.

Quando queremos (ou precisamos) de poupar, a boa gestão das baterias permite médias na casa dos 5 l/100 km e, se as baterias estiverem completamente carregadas, podemos percorrer sem dificuldade mais de 40 km em modo 100% elétrico.

Já quando queremos explorar a “veia dinâmica” do X2, e para isso temos os modos de condução “Sport” e “Sport+” que aumentam o peso da direção e melhoram a resposta do acelerador, o conjunto híbrido não desilude, permitindo impor ritmos que chegam a impressionar.

Tudo passa a ocorrer bem mais depressa do que seria de esperar e aí temos a oportunidade de testemunhar as capacidades dinâmicas do X2. A direção é rápida e direta, a suspensão tem um controlo impressionante sobre os 1800 kg e a eficácia assegurada pela tração integral permite-nos curvar (muito) depressa.

Se é divertido? Nem por isso, o que temos são níveis de eficácia e segurança bastante elevados que nos conferem um agradável à vontade para enfrentar curvas depressa sem receios de que “nos acabe o talento”.

Escusado será dizer que nestas ocasiões os consumos “disparam” e cheguei a ver o computador de bordo apontar médias de 9,5 a 10 l/100 km. No entanto, tendo em conta os ritmos impostos, estes números nem devem ser considerados excessivos, pois não fosse o sistema híbrido plug-in seriam ainda superiores.

E por dentro, como é?

Uma vez sentados ao volante do BMW X2 xDrive25e não é fácil encontrar diferenças face ao seu “irmão”. O design é o mesmo, a qualidade percebida e a robustez também e as únicas diferenças que “saltam à vista” são alguns revestimentos mais vistosos e o volante desportivo M com um visual mais agradável e uma boa pega.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

O interior é praticamente igual ao do X1.

Já no que ao espaço diz respeito, apenas quem viaja atrás se vai aperceber das diferenças. O espaço em altura diminuiu (o seu design exterior a isso obriga), mas a verdade é que tal não afeta o conforto de quem viaja naqueles lugares.

Quanto à bagageira, esta fica-se pelos 410 litros (menos 60 litros que nos X2 “normais” e menos 40 litros que os 450 oferecidos pelo X1 xDrive25e).

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Apesar do menor espaço para a cabeça face ao X1, os ocupantes dos lugares traseiros viajam com conforto…

É o carro certo para si?

Para quem é apreciador das qualidades do sistema híbrido plug-in do X1 xDrive25e, mas acha-lo demasiado conservador, o X2 é, muito provavelmente, a escolha ideal.

Afinal de contas mantém todas as qualidades técnicas do seu “irmão”, mas acrescenta-lhe um visual que, na minha opinião, está bem conseguido e aproxima-lo de um público mais jovem ou que dá preferência a um visual mais desportivo.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

São os pequenos pormenores como o logótipo no pilar C que ajudam o X2 a destacar-se.

É uma proposta especialmente favorável para as famílias? Nem por isso, mas para essas funções já existe o X1. O papel deste BMW X2 xDrive25e não é muito diferente das antigas versões de três portas, muitas delas com um visual diferenciado e mais desportivo. E tudo com a mesma relação consumos/prestações convincente.