Encontrámos a nova Tesla? Fisker Ocean custa 42 mil euros em Espanha

Ainda não chegou a Portugal, mas o novo Fisker Ocean já se encontra à venda aqui ao lado, em Espanha, por um preço muito competitivo de 42 mil euros.

São menos 4600 euros do que a Tesla pede aos nuestros hermanos por um Model Y de tração traseira — um dos principais concorrentes do SUV 100% elétrico Ocean — e dá uma ideia concreta do preço que podemos esperar para Portugal.

Isto porque os elétricos em Portugal só pagam IVA estando isentos de ISV. Logo, os preços dos veículos elétricos praticados em Espanha acabam por ser muito semelhantes aos nossos e, em alguns casos, até são mais baixos em Portugal.

Convém realçar, no entanto, que o Ocean de 42 mil euros à venda em Espanha não é o Ocean que o Guilherme Costa conduziu em Los Angeles, EUA, no âmbito dos World Car Awards, o único jurado português entre mais de 100.

O Ocean dos 42 mil euros é o Sport e apresenta-se com um motor elétrico montado no eixo dianteiro, capaz de entregar 205 kW (279 cv) de potência, declarando uma autonomia de 440 km (capacidade da bateria não divulgada).

O Fisker Ocean que o Guilherme conduziu na Angels Crest Highway é o Extreme, a versão de topo. Este adiciona um motor elétrico ao eixo traseiro, fazendo com que a potência máxima suba até aos 410 kW (557 cv).

Também a autonomia sobe, graças a uma bateria de maior capacidade, declarando 707 km (ciclo combinado WLTP) — é o SUV elétrico com maior autonomia do mercado europeu.

Primeiras impressões

Se o nome Fisker soa familiar é porque não é a primeira vez que o associamos a uma marca automóvel. Já houve uma Fisker Automotive, fundada em 2007, que nos deu a berlina híbrida Karma, mas acabou por fechar em 2014. A Fisker Inc. surge em 2016 e a unir as duas empresas temos Henrik Fisker, o fundador de ambas.

É a segunda tentativa de Henrik Fisker em deixar a sua marca no mundo automóvel e após este primeiro contacto dinâmico com o Ocean, parece ter um muito bom ponto de partida, ainda que com algumas arestas por limar.

Como pode ver no vídeo, e considerações estéticas à parte, o Fisker Ocean apresenta-se com muitos bons argumentos como familiar. Não falta espaço a bordo, é confortável e o comportamento é saudável.

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Além disso, conta com alguns detalhes de ordem prática bastante úteis. Desde a pequena plataforma para um portátil na consola dianteira, aos comandos da climatização integrados no apoia-braços traseiro, passando pelo teto fotovoltaico capaz de adicionar até, diz a Fisker, 2000 km por ano.

Por outro lado e considerando o posicionamento a tender para o segmento premium que a Fisker pretende para o Ocean, a montagem e alguns materiais deixam algo a desejar. A pega do volante também está longe de convencer e, por enquanto, não conta com Apple CarPlay nem Android Auto — algo que será «corrigido» numa próxima atualização remota.

Veredito final para mais tarde

Todos estes pontos que foram referidos são melhoráveis sem ser preciso começar de novo — no essencial, o Fisker Ocean tem fundações sólidas —, pelo que não surpreenderia ver a Fisker evoluir qualitativamente como vimos a Tesla nos próximos tempos.

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Além disso, o preço muito competitivo do Ocean dá-lhe um argumento muito forte num segmento com concorrentes… também muito fortes. Estes vão do já mencionado Tesla Model Y aos sul-coreanos Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6, passando pelo Ford Mustang Mach-E ou até o Volkswagen ID.4.

Um veredito final fica assim reservado para quando pudermos testar o Fisker Ocean neste lado do Atlântico, de preferência já em Portugal e na «tal» versão dos 42 mil euros, como em Espanha.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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