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Ensaio Ford Puma ST (200 cv). Escolhiam este ou o Fiesta ST?

Testes Ensaio

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Ford Puma ST (200 cv). Escolhiam este ou o Fiesta ST?

O Ford Puma ST é o mais desportivo e potente da gama. Mas será que está à altura do "irmão" Fiesta ST? O Diogo já o testou e dá-nos a resposta.

03.07.2021, 11:09
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Miguel Dias

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Diogo Teixeira

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Apresentado há cerca de 9 meses, o Ford Puma ST chegou finalmente ao nosso país e exibe um cartão de visita muito interessante: é o primeiro SUV desenvolvido pela Ford Performance para o mercado Europeu.

A somar a isto, conta com uma receita em tudo semelhante ao “irmão” Fiesta ST, um pocket rocket que nós não nos cansamos de elogiar, pelo que as expectativas não podiam ser mais elevadas.

Mas será que este Puma ST cumpre com tudo isto? Estará este “hot SUV” à altura do “pequeno” Fiesta ST? O Diogo Teixeira já o testou e dá-nos a resposta no mais recente vídeo da Razão Automóvel no YouTube.

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Diferente também na imagem

Por comparação com os restantes Puma, este Puma ST conta com os habituais detalhes dos modelos Ford Performance que lhe dão uma imagem distinta e mais desportiva.

Na dianteira, é exemplo disso o para-choques mais agressivo, o novo splitter (gera mais 80% de downforce), as grelhas inferiores redesenhadas para melhorar a refrigeração e claro, o logótipo “ST”.

Atrás, destaque para o novo difusor e para uma dupla saída de escape com acabamento cromado. Ainda no exterior, destacam-se também as jantes de 19”, os acabamentos em preto gloss e a pintura “Mean Green”, uma cor exclusiva deste Ford Puma ST.

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Ford Puma ST

Quanto ao interior, as novidades consistem nos bancos desportivos Recaro, no volante desportivo de base plana e no punho específico da manete da caixa de velocidades.

Já no campo tecnológico, o Puma ST surge equipado de série com carregador de smartphone sem fios, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, e vê o sistema de infotainment SYNC 3 surgir associado a um ecrã de 8” e ser compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

Mecânica bem conhecida

Para o mais desportivo dos Puma, a marca da oval azul recorreu ao já bem conhecido motor 1.5 EcoBoost de três cilindros — em alumínio — que encontramos no Fiesta ST.

Manteve os 200 cv de potência mas viu o binário máximo crescer 30 Nm, para um total de 320 Nm. O objetivo? Contrariar os 96 kg a mais deste “hot SUV” por comparação com o Ford Fiesta ST.

Graças a estes números e a uma caixa manual de seis velocidades que envia o binário exclusivamente às rodas dianteiras, o Ford Puma ST cumpre o habitual exercício de aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,7s e chega aos 220 km/h de velocidade máxima.

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Ford Puma ST (200 cv). Escolhiam este ou o Fiesta ST?

Ford Puma ST

8/10

Prós

  • Motor 1.5 EcoBoost
  • Comportamento dinâmico
  • Consumos
  • Versatilidade

Contras

  • Alguns materiais duros do interior
  • Base dos bancos dianteiros podia ser mais larga
  • Ausência de saídas de ventilação e portas USB nos lugares traseiros

Versão base:€36.972

IUC: €171

Classificação Euro NCAP: 5/5

€40.733

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:3 cilindros em linha
  • Capacidade: 1496 cm3 cm³
  • Posição:Dianteira transversal
  • Carregamento: Injeção mista direta/indireta + Turbo + Intercooler
  • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (12v)
  • Potência: 200 cv às 6000 rpm
  • Binário: 320 Nm entre as 2500 e as 3500 rpm

  • Tracção: Dianteira
  • Caixa de velocidades:  Manual de 6 vel.

  • Largura: 4226 mm
  • Comprimento: 1805 mm
  • Altura: 1533 mm
  • Distância entre os eixos: 2588 mm
  • Bagageira: 456 litros (1216 litros)
  • Jantes / Pneus: 225/40 R19
  • Peso: 1358 kg

  • Média de consumo: 6,8 l/100 km
  • Emissões CO2: 155 g/km
  • Velocidade máxima: 220 km/h
  • Acelaração máxima: >6,7s

    Tem:

    • Faróis LED com luzes diurnas LED
    • Faróis máximos automatizados
    • Faróis de nevoeiro
    • Grelha com logo ST e friso em preto
    • Bradge ST na traseira
    • Jantes de liga leve de 19''
    • Kit de reparação de pneus
    • Limpa para-brisas com sensor de chuva
    • Luzes traseiras LED
    • Para-choques dianteiro/traseiro desportivo na cor da carroçaria
    • Pinças de travão vermelhas
    • Spoiler desportivo
    • Sistema auxiliar de estacionamento à frente e atrás
    • Suspensão ST
    • Tejadilho preto
    • Ponteira de escape cromada
    • Ar condicionado automático
    • Bancos dianteiros aquecidos Recaro
    • Carregador sem fios
    • Luzes ambiente LEED
    • Modem FordPass incorporado
    • Painel de instrumentos digital de 12,3''
    • Piso da bagageira duplo
    • Ecrã multimédia tátil de 8''
    • Sistema de navegação premium com B&O + 10 colunas + SYNC3 + 2 USB + DAB
    • Vidros escurecidos
    • Volante aquecido de 3 raios forrado a couro com pespontos vermelhos
    • Airbags de cortinas e laterais
    • Assistente de pré-colisão e travagem
    • Assistente de arranque em subidas
    • Controlo automático de velocidade com limitador
    • Limitador de velocidade inteligente + reconhecimento de sinais de trânsito
    • Sistema de controlo da pressão dos pneus

Pintura "Mean Green" — 1271 €
Abertura e fecho da bagageira mãos livres — 457 €
Pack Tech (inclui: Sistema de deteção de ângulo morto, função Stop & Go, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de pré-colisão, sistema de estacionamento automático e câmera de visão traseira) — 1321 €
Pack Performance (inclui: Diferencial de deslizamento limitado, Launch Control e luzes indicadoras de performance) — 1118 €.

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Pode encontrar a resposta aqui:

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Ford Focus RS500. Só se fizeram 500 e este vai a leilão
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Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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