Toda a verdade. Ao volante da BMW M3 Touring 2023

A família é uma excelente desculpa para comprar a BMW M3 Touring. Repito: uma desculpa.

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Vamos ser sinceros. Objetivamente, ninguém precisa de uma carrinha familiar com mais de 500 cv de potência, tração integral e mais uns quantos truques escondidos.

Mas é precisamente isso que a BMW M3 Touring 2023 é. Uma «supercarrinha» capaz de colocar em maus lençóis desportivos de renome numa estrada de montanha ou num trackday. É só escolherem.

Então, qual é o motivo que poderá levar alguém a optar por esta BMW M3 Touring? A resposta está neste vídeo:

Quase tudo na mesma

Agora que já viram o vídeo em destaque sabem qual é o principal motivo para comprar uma BMW M3 Touring 2023 e nenhum deles é o espaço. A bagageira deste modelo não é propriamente um compêndio de espaço.

Quando comparada com o M3 berlina que testámos há um par de anos, o ganho é marginal. São 500 litros contra 480 litros de capacidade — apenas 20 litros de diferença.

Em abono da verdade, o ganho de espaço não é substancial, mas a versatilidade aumenta: temos bancos rebatíveis, vidro traseiro de abertura independente e mais espaço para a cabeça nos lugares traseiros.

Mas as diferenças acabam aqui. Em tudo o resto esta BMW M3 Touring é igual à berlina e isso é bom. Temos uma excelente qualidade de montagem, de materiais e claro… um sistema de infoentretenimento que tem tanto de completo quanto complexo.

A tua condução não me é estranha

Mais uma vez, as comparações com o M3 de quatro portas são inevitáveis. Neste particular, a versão berlina (M3 Competition xDrive) ganha alguma vantagem, fruto do peso inferior: 1855 kg contra as quase duas toneladas (1940 kg) da M3 Touring.

Seja como for, estes 90 kg adicionais não são perceptíveis. Pelo menos em estrada. No entanto, seguramente que num trackday este peso fará sentir-se, mesmo que os 510 cv de potência fornecidos pelo motor desta M3 façam «gato-sapato» do peso.

Sempre que cravamos o pé no acelerador a resposta é imediata. Tão imediata quanto o nosso sorriso. Um sorriso que só esmorece quando olhamos para os consumos. A aproveitar de forma descontraída o que este motor tem para oferecer, contem com 17 l/100 km.

É possível menos? Seguramente. Mas não é comigo ao volante. A carne é fraca e a vontade de «espremer» este motor quando as condições assim o permitem falam quase sempre mais alto.

Uma casa com rodas

Uma unidade como aquela que testámos neste vídeo custa quase 150 mil euros — mais precisamente 146 281 euros. Ou seja, mais ou menos aquilo que custava um apartamento médio em Lisboa há uns anos.

Porém, o mundo mudou. Os preços das casas aumentou e o preço dos carros também. E vai continuar a mudar… esta é, muito provavelmente, a primeira e a última M3 Touring apenas com motor a combustão.

Portanto, o valor poderá não ser simpático — na realidade não é… —, mas é o custo de ter na garagem um dos últimos representantes de uma era em que os motores a combustão ainda dominavam o mercado. Isso torna-a ainda mais desejável.