Ensaio Toda a verdade. Ao volante da BMW M3 Touring 2023

Desde 130 600 euros

Toda a verdade. Ao volante da BMW M3 Touring 2023

Está na altura de enfrentarmos a realidade. Esta BMW M3 Touring não foi pensada para a família. Foi pensada para algo mais e isso agrada-me.

BMW M3 Touring 2023

8/10

A família é uma excelente desculpa para comprar a BMW M3 Touring. Repito: uma desculpa.

Prós

  • Motor;
  • Qualidade dos materiais;
  • Polivalência;

Contras

  • Preço;
  • Consumos;
  • Complexidade do infotainment

Vamos ser sinceros. Objetivamente, ninguém precisa de uma carrinha familiar com mais de 500 cv de potência, tração integral e mais uns quantos truques escondidos.

Mas é precisamente isso que a BMW M3 Touring 2023 é. Uma «supercarrinha» capaz de colocar em maus lençóis desportivos de renome numa estrada de montanha ou num trackday. É só escolherem.

Então, qual é o motivo que poderá levar alguém a optar por esta BMW M3 Touring? A resposta está neste vídeo:

Quase tudo na mesma

Agora que já viram o vídeo em destaque sabem qual é o principal motivo para comprar uma BMW M3 Touring 2023 e nenhum deles é o espaço. A bagageira deste modelo não é propriamente um compêndio de espaço.

Guilherme Costa com BMW M3 Touring
© Razão Automóvel O grande motivo para optar por esta versão encontra-se precisamente aqui: na traseira.

Quando comparada com o M3 berlina que testámos há um par de anos, o ganho é marginal. São 500 litros contra 480 litros de capacidade — apenas 20 litros de diferença.

Em abono da verdade, o ganho de espaço não é substancial, mas a versatilidade aumenta: temos bancos rebatíveis, vidro traseiro de abertura independente e mais espaço para a cabeça nos lugares traseiros.

Interior da BMW M3 Touring
© Razão Automóvel

Mas as diferenças acabam aqui. Em tudo o resto esta BMW M3 Touring é igual à berlina e isso é bom. Temos uma excelente qualidade de montagem, de materiais e claro… um sistema de infoentretenimento que tem tanto de completo quanto complexo.

A tua condução não me é estranha

Mais uma vez, as comparações com o M3 de quatro portas são inevitáveis. Neste particular, a versão berlina (M3 Competition xDrive) ganha alguma vantagem, fruto do peso inferior: 1855 kg contra as quase duas toneladas (1940 kg) da M3 Touring.

BMW M3 Touring na estrada
© Razão Automóvel

Seja como for, estes 90 kg adicionais não são perceptíveis. Pelo menos em estrada. No entanto, seguramente que num trackday este peso fará sentir-se, mesmo que os 510 cv de potência fornecidos pelo motor desta M3 façam «gato-sapato» do peso.

Sempre que cravamos o pé no acelerador a resposta é imediata. Tão imediata quanto o nosso sorriso. Um sorriso que só esmorece quando olhamos para os consumos. A aproveitar de forma descontraída o que este motor tem para oferecer, contem com 17 l/100 km.

É possível menos? Seguramente. Mas não é comigo ao volante. A carne é fraca e a vontade de «espremer» este motor quando as condições assim o permitem falam quase sempre mais alto.

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Uma casa com rodas

Uma unidade como aquela que testámos neste vídeo custa quase 150 mil euros — mais precisamente 146 281 euros. Ou seja, mais ou menos aquilo que custava um apartamento médio em Lisboa há uns anos.

Porém, o mundo mudou. Os preços das casas aumentou e o preço dos carros também. E vai continuar a mudar… esta é, muito provavelmente, a primeira e a última M3 Touring apenas com motor a combustão.

Portanto, o valor poderá não ser simpático — na realidade não é… —, mas é o custo de ter na garagem um dos últimos representantes de uma era em que os motores a combustão ainda dominavam o mercado. Isso torna-a ainda mais desejável.

Veredito

BMW M3 Touring 2023

8/10

Esqueçam os motivos racionais — para esses exercícios existem as versões 320d e 330e —, esta BMW M3 Touring é sobre emoção. A emoção de nos apaixonarmos por um formato de carroçaria e querermos ter a sua versão mais radical na nossa garagem. É um motivo tão válido como qualquer outro. Além disso, numa utilização convencional, esta carrinha continua a ser muito capaz. É uma pena que a BMW tenha demorado tanto tempo até decidir lançar esta M3 carrinha.

Prós

  • Motor;
  • Qualidade dos materiais;
  • Polivalência;

Contras

  • Preço;
  • Consumos;
  • Complexidade do infotainment

Especificações técnicas

Versão base:130.600€

IUC: 760€

Classificação Euro NCAP: 5/5

146.282€

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:6 cil. em linha
  • Capacidade: 2993 cc cm³
  • Posição:longitudinal
  • Carregamento: bi-turbo inj. direta
  • Distribuição: 2 a.c.c
  • Potência: 510 cv
  • Binário: 650 Nm

  • Tracção: Integral
  • Caixa de velocidades:  Automática 8 velocidades

  • Comprimento: 4794 mm
  • Largura: 1903 mm
  • Altura: 1436 mm
  • Distância entre os eixos: 2857 mm
  • Bagageira: 500 litros
  • Peso: 1940 kg

  • Média de consumo: 10,1 litros/ 100 km
  • Emissões CO2: 232 gr/km
  • Velocidade máxima: 250 km/h
  • Aceleração máxima: >3,6 segundos