Opinião Tesla. A montanha pariu um «rato gordo» e eletrificado

Tesla Investor Day

Tesla. A montanha pariu um «rato gordo» e eletrificado

O Tesla Investor Day 2023 não trouxe um novo modelo e trouxe muitas intenções. Mas o melhor é não apostar contra a Tesla.

Tesla Investor Day
© Tesla

Quem esperava ver um novo modelo por parte da Tesla neste Tesla Investor Day 2023 ficou decepcionado. Os anúncios da Tesla centraram-se numa nova fábrica, novos produtos eletrificados e num plano de intenções para o futuro do planeta.

Os menos atentos dirão que a “montanha pariu um rato”. O mais atentos perceberão que poderá ter sido um rato, mas está gordo e cheio de energia.

Focando no essencial

Vamos esquecer o acessório desta apresentação, nomeadamente o robô que quer substituir os humanos nos trabalhos mundanos, ou a possibilidade dos aviões serem elétricos e os barcos também — segundo Elon Musk é só uma questão de vontade — entre outros exemplos. Tudo isto soa a futurologia.

Em alternativa vamos focarmo-nos no presente, naquilo que é factual. Primeiro facto: a Tesla está a vender mais do que nunca — o volume total de vendas cresceu cerca de 40% em 2022.

Segundo facto: em termos industriais, a Tesla está um passo à frente das restantes marcas de automóveis. Exemplo paradigmático desse avanço é o recurso à tecnologia «mega-casting» — as famosas Giga Press —, que reduzem imenso o número de componentes, tempo e custos de fabrico das carroçarias.

Trata-se de um sistema de injeção de alumínio em mega-moldes, que substitui as prensas metálicas e as soldaduras efetuadas por intermináveis filas de robôs.

Só a Volvo parece estar a conseguir acompanhar a Tesla neste aspeto e é das poucas marcas que já tem planos públicos para introduzir esta tecnologia nas suas fábricas. Recentemente fez um acordo com uma empresa suíça, para utilizar este tipo de máquina na produção de veículos elétricos de próxima geração.

Elon Musk durante o Investor Day 2023
© Tesla Elon Musk durante o Tesla Investor Day 2023

Esqueçam os «mercados»

Os mercados financeiros não reagiram bem ao Tesla Investor Day 2023 — nunca o fizeram em anos anteriores. Procuram anúncios para o imediato, sobretudo.

Mas esquecendo os «mercados» e olhando para o «mercado», vimos a Tesla aumentar o seu volume de vendas mundiais em 40% — num total de 1,4 milhões de carros produzidos — e na Europa a ser a 18.ª marca mais vendida, com 230 000 unidades entregues a clientes. O elétrico mais vendido na Europa é também um Tesla.

A capacidade instalada da Tesla nas fábricas da Califórnia, Texas, Alemanha e China — sem contar com a nova fábrica no México, anunciada ontem — é de dois milhões de automóveis por ano. Há margem para continuar a crescer. A restante indústria não pode ignorar aquilo que a Tesla está a alcançar.

Esqueçam os «exageros»

Depois do dia de ontem, o valor da Tesla pode estar em queda mas a ambição de Elon Musk e da sua entourage, não está. A marca tem como objetivo produzir 20 milhões de automóveis por ano.

Para isso, segundo Elon Musk, seriam necessários 10 modelos. Parece-me pouco verosímil que a Tesla consiga superar as vendas do Grupo Volkswagen e da Toyota juntas. Era preciso que estes grupos nada fizessem para contrariar este cenário.

É nestes anúncios que por vezes a Tesla se perde. Dão bons títulos mas pouco mais do que isso. E a Tesla já é muito mais do que um «título» cotado em bolsa.