Breve história do SAAB Calibra que quase acabou por acontecer

Motivada pela muito boa recepção do Opel Calibra e pela recente aquisição parcial da SAAB, a General Motors (GM) equacionou vender o coupé no mercado norte-americano, mas com símbolo SAAB, para concorrer com os Toyota Celica e Ford Probe.

Porquê a SAAB? Não havia intenção por parte da GM em levar a Opel para os EUA e as linhas afiladas e europeias do Calibra não «encaixavam» bem com as marcas norte-americanas da GM.

Contudo, como sabemos, nada disto acabou por se concretizar, por três grandes razões.

A primeira vinha da própria SAAB que via neste exercício de badge engineering um risco de perda de identidade. Além disso, o Calibra era uma ameaça ao futuro 900 de três portas — ambos derivavam do Opel Vectra.

A segunda razão deveu-se ao sucesso do próprio Calibra: tinham sido atingidos os limites de produção do coupé.

Por fim, um Calibra com o símbolo da SAAB obrigaria a um reposicionamento e consequente subida de preço. O que o posicionaria acima dos rivais pretendidos e ao nível do BMW Série 3 (E36).

Apesar da possibilidade fascinante, em retrospetiva talvez tenha sido melhor o SAAB Calibra não ter acontecido. Basta recordar o fado dos badge enginneered 9-7X e 9-2X (o Saabaru).

Badge Engineering

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O 9-2x queria atacar o mercado compacto premium, mas por detrás da máscara Saab estava apenas um Subaru… A alcunha “Saabaru” não podia ser melhor indicada.

Fernando Gomes

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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