Esta é a nova «cara» do Peugeot 508 (2023). Tudo o que mudou

Originalmente lançado em 2018, o Peugeot 508 acaba de ser submetido a uma oportuna revisão que lhe trouxe não só um visual renovado, como argumentos reforçados no campo da tecnologia e até das motorizações.

Comecemos pela estética, a parte que se destaca mais numa renovação. E como vemos, é impossível confundir o renovado 508 com o anterior.

Não só recebeu o novo logótipo da Peugeot, como o 508 também recebeu uma nova «face» (inspirada na do 408) e uma nova assinatura luminosa, com três «garras» integradas nos faróis LED Matrix.

Já na traseira destacam-se as novas luzes LED que, tal como na dianteira, apresentam uma assinatura luminosa caracterizada pelas três «garras» da Peugeot.

O que mudou no interior?

Ao contrário do exterior, o interior do Peugeot 508 não mudou muito. Ainda assim, não deixam de haver novidades no i-Cockpit.

O ecrã central cresceu para as 10” e o sistema de infoentretenimento passa a permitir emparelhar smartphones sem fios, pode ser atualizado remotamente e conta com comando de reconhecimento de voz.

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O painel de instrumentos apresenta-se num ecrã de 12” e a destacar temos ainda um seletor novo para a caixa automática — com esta renovação a caixa manual desaparece do catálogo.

E os motores?

O renovado Peugeot 508 vai chegar a Portugal com quatro motorizações — três híbridas plug-in e uma Diesel — todas elas associadas a uma caixa automática de oito velocidades. Noutros mercados estará disponível um motor a gasolina.

O motor Diesel consiste no BlueHDi 130, o já conhecido propulsor com quatro cilindros e 1,5 l que oferece 130 cv.

Acima deste propulsor encontramos duas motorizações híbridos plug-in, sempre de tração dianteira, sendo que o Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 é a novidade na renovada gama:

• Plug-in Hybrid 180 e-EAT8: 1.6 PureTech de 150 cv (110 kW) mais motor elétrico de 81 kW (110 cv); caixa automática e-EAT8 (oito velocidades); 180 cv de potência máxima combinada;
• Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: 1.6 PureTech de 180 cv (132 kW) mais motor elétrico de 81 kW (110 cv); caixa automática e-EAT8; 225 cv de potência máxima combinada.

Por fim, no topo da gama encontramos o motor híbrido plug-in usado pelo Peugeot 508 PSE, o único 508 com tração integral.

Este «casa» o 1.6 PureTech de 200 cv (147 kW) com um motor elétrico de 81 kW (110 cv) acoplado à caixa automática e-EAT8, ao qual é acrescentado um motor elétrico de 83 kW (113 cv) no eixo traseiro. O resultado final são 265 kW (360 cv) de potência máxima combinada.

Todas as variantes híbridas plug-in do Peugeot 508 recorrem a uma bateria com 12,4 kWh de capacidade. De momento não foi avançada a autonomia em modo elétrico para nenhuma das versões híbridas plug-in.

Para a recarregar estão disponíveis dois tipos de carregador monofásicos: um com 3,7 kW oferecido de série e outro opcional de 7,4 kW, mas que é oferecido de série no 508 Peugeot Sport Engineered.

Os tempos de carregamento (0-100%) vão desde a 1h40min a 7,4 kW numa wallbox até às 7h5min a 3,7 kW numa tomada doméstica.

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Quando chega?

Destaque ainda para alguns dos equipamentos disponíveis do Peugeot 508 como as câmaras HD (alta definição) de auxílio ao estacionamento; o cruise control adaptativo; a suspensão pilotada com três modos; ou ainda a visão noturna capaz de detetar peões, animais ou ciclistas.

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A gama foi também simplificada e chegará ao nosso mercado em apenas três versões — Allure, GT e Peugeot Sport Engineered —, mas terá sete cores disponíveis, das quais três são novas.

A chegada do renovado Peugeot 508 ao mercado está prevista para junho, mas ainda não foram avançados os preços.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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