Já podes encomendar os híbridos plug-in da Peugeot. Fica a saber quanto custam

Revelada no Salão de Paris do ano passado, a gama de híbridos plug-in da Peugeot já está disponível para encomenda no mercado nacional.

Como sabes, esta assenta em três modelos: o 508 Hybrid (nas variantes berlina e carrinha), o 3008 Hybrid e ainda o 3008 Hybrid4, o mais potente Peugeot de estrada de sempre.

Como forma de apoiar os clientes “na transição para o universo híbrido plug-in“, a marca francesa vai ainda oferecer aos clientes particulares uma Wallbox monofásica de 7,4 kW e a respetiva instalação.

Os híbridos plug-in da Peugeot

No que ao 3008 Hybrid4 diz respeito, este conta com tração integral e “casa” dois motores elétricos de 80 kW (109 cv) a um motor a gasolina de 200 cv para obter uma potência combinada de 300 cv e um binário de 520 Nm. Quanto à autonomia em modo elétrico, esta fica-se pelos 59 km.

Já o 3008 Hybrid apresenta-se apenas com tração dianteira e 225 cv de potência combinada — 80 kW (109 cv) de um motor elétrico e um motor a gasolina de 180 cv. Comum à versão Hybrid e Hybrid4 é o facto de ambas oferecerem uma bagageira com 395 l de capacidade.

Por fim, o 508 Hybrid conjuga o motor PureTech de 180 cv e um motor elétrico de 80 kW (109 cv) para obter 225 cv de potência combinada. Em termos de autonomia em modo 100% elétrico, a berlina oferece 54 km e a carrinha 52 km. Já no que diz respeito à capacidade da bagageira, esta fica-se pelos 487 l na berlina e 530 l na carrinha.

Comum aos três híbridos plug-in da Peugeot é a presença três modos diferentes de condução: Electric, Hybrid e Sport e as funções “Brake” (que abranda o carro sem ser preciso recorrer ao travão) e “e-SAVE”, que preserva a autonomia elétrica para que seja usada mais tarde na viagem. Já exclusivo da versão Hybrid4 é o modo 4WD, ou seja, tração às quatro rodas.

Quanto vão custar?

Com chegada prevista para o início do próximo ano, os híbridos plug-in da Peugeot já podem ser encomendados no mercado nacional. Preços:

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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