Peugeot 208 totalmente renovado para 2023. Tudo o que mudou

Há modelos cuja responsabilidade é acrescida. O Peugeot 208 é um desses casos. Recai sobre os «ombros» deste utilitário do segmento B o título de carro mais vendido na Europa em 2022.

É para manter este estatuto que a Peugeot acaba de revelar o renovado Peugeot 208. Mudou por fora, mudou por dentro e também mudou mecanicamente.

Peugeot 208 em «linha»

Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo da marca francesa — estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 em linha com a restante gama.

Além do novo logótipo da marca, o 208 adota também alguns traços estilísticos dos Peugeot mais modernos, nomeadamente na dianteira.

Naturalmente, a traseira não foi esquecida. As mudanças que ocorreram na secção dianteira estendem-se também à secção traseira, ainda que de forma menos notória.

Segundo a marca, todas estas alterações foram inspiradas num modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa alinha no Mundial de Resistência (WEC).

Visto de perfil, pouco muda no novo 208, além das novas jantes disponíveis em toda a gama. Afinal de contas, esta é apenas uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.

Interior mais premium

No interior as mudanças não foram tão profundas, mas foram significativas. Em primeiro lugar, os revestimentos foram renovados. Há agora mais opções e novas configurações possíveis para o interior.

O conhecido sistema i-Cockpit — composto por um volante mais pequeno e um quadrante digital em posição mais elevada — continua a marcar presença.

Neste particular, a grande novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do construtor, ou seja, é o esmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.

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Motores para todos os gostos

O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a maior oferta em termos de motores. Essa é uma posição sai reforçada com esta renovação.

A gama 208 estrutura-se em três versões — ALLURE, ACTIVE, GT —, e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).

As novidades mecânicas estendem-se aos motores de combustão… eletrificados, estreando os blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.

Estes combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech — 100 cv e 136 cv —, com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis, exclusivamente, com a nova caixa de seis velocidades eletrificada de dupla embraiagem (e-DCS6), que integra um motor elétrico.

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As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a afirmar que, em condução urbana, podem funcionar mais de 50% em modo 100% elétrico.

Na base da gama 208 continuaremos a encontrar o motor 1.2 Puretech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), ainda que versão mais vendida seja a versão turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas de velocidades manuais, respetivamente, com cinco e seis relações.

No extremo oposto da gama vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico de segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 quererá certamente defender.

Quando chega?

O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Peugeot, 208, Berlina

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