O conceito é antigo, o nome nem por isso. Este é o novo Mercedes-Benz CLE

Com a apresentação do novo Mercedes-Benz CLE, a marca alemã concentra num só modelo os argumentos dos anteriores coupés e descapotáveis dos Classe C e Classe E.

Posicionado algures a meio entre as duas anteriores propostas o novo CLE apresenta-se também como um clássico coupé e um descapotável de quatro lugares.

Duas carroçarias, um modelo

Uma vez que são dois formatos menos racionais e mais emotivos, a Mercedes-Benz teve em conta a sua tradição neste tipo de modelos para definir as suas linhas e proporções.

Ao longo dos seus 4,85 m de comprimento — 15 mm mais comprido que o Classe E Coupé —, o novo CLE destaca-se pelas proporções clássicas: frente longa, eixo dianteiro em posição avançada e habitáculo recuado. No capô destaque para as duas saliências longitudinais inspiradas nas do histórico SL.

Além disso, e para conseguir uma altura inferior às das berlinas da marca (1,428 m), o para-brisas também é mais inclinado.

A posição das quatros rodas foi «empurrada» o mais possível para os cantos da carroçaria e a distância entre eixos fica agora em 2,865 m — praticamente tão longa como a do anterior Classe E Coupé e 25 mm mais que o Classe C Coupé.

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Para criar uma imagem mais desportiva, o Mercedes-Benz CLE apresenta-se com uma grelha frontal de desenho tridimensional. E depois, os sistemas de iluminação com as tecnologias mais recentes, acabam por completar a imagem mais sofisticada deste novo modelo.

Ambiente a bordo

O desenho do habitáculo ficou muito aproximado ao do Classe C no que diz respeito ao tabliê e às soluções encontradas para a instrumentação e para o monitor central. Por se tratar de um Coupé (ou de um Cabriolet), há apenas dois lugares na parte de trás.

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Sendo que, na versão descapotável, foram adicionados os habituais defletores aerodinâmicos no topo do para-brisas e atrás dos assentos, para que o vento não estrague o ambiente a bordo.

Gama de motores Mercedes CLE

O novo Mercedes-Benz CLE terá disponíveis quatro hipóteses de motorização, três a gasolina e uma Diesel. Mas todas vão incluir um sistema mild-hybrid de 48 V, que inclui uma nova bateria e um motor elétrico com uma potência de 17 kW (23 cv).

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Ao contrário do atual Classe C, o novo CLE pode ser equipado com motores com mais de quatro cilindros. No topo da oferta está o bloco de 3,0 l com seis cilindros em linha, que oferece uma potência máxima de 381 cv.

Depois, há uma opção de 2,0 l e quatro cilindros com dois patamares de potência, com 204 cv e 258 cv. E, surpresa, ou talvez não, há um motor Diesel disponível para o CLE: o bloco de 2,0 l com quatro cilindros e 200 cv.

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Das três opções a gasolina, as duas mais potentes vão estar apenas disponíveis com o sistema de tração integral 4Matic. A versão base terá também uma opção de tração traseira e no caso do Diesel, apenas estará disponível esta opção. Comum a todas é a caixa de velocidades automática 9G-Tronic.

Além destas soluções, a Mercedes-Benz revelou que também está a desenvolver uma versão híbrida plug-in para o CLE Coupé, mas esta será apresentada mais tarde.

Quando chega?

As encomendas do Mercedes-Benz CLE Coupé devem abrir em setembro, com as primeiras unidades a chegarem aos concessionários em novembro. A versão Cabriolet ficará para mais tarde, em 2024, tal como a versão híbrida plug-in do Coupé.

Em termos de preços, os valores finais ainda não estão definidos.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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