Ainda mais radical. Hennessey Venom F5 Revolution de 1842 cv só para pista

Depois do Venom F5 e da respetiva versão Roadster, a Hennessey Special Vehicles voltou a surpreender e mostrou o Venom F5 Revolution, um hiperdesportivo que só pode andar em circuito e que será limitado a apenas 24 exemplares.

Este modelo, que a Hennessey diz ser o “hipercarro puramente a combustão mais potente e visceral do mundo”, tem por base o Venom F5 que já conhecíamos, mas foi redesenhado com os circuitos em mente, com a aerodinâmica a concentrar as atenções, e viu aprimoradas (ainda mais) as suas credenciais dinâmicas.

O resultado é uma «máquina» que promete ser «infernal» em pista, até porque o motor V8 biturbo — apelidado de Fury — de 6,6 l da Hennessey (montado em posição central traseira) foi calibrado para esse propósito, ainda que continue a debitar os mesmos 1842 cv e 1617 Nm da restante gama. Estes «valores» são enviados em exclusivo às duas rodas traseiras.

Onde se nota efetivamente uma diferença é na massa: a Hennessey não precisa o valor total, mas diz que o Venom F5 Revolution fica abaixo dos 1360 kg, que é precisamente o quanto pesa o Venom F5 Coupé. Já o Venom F5 Roadster acusa 1406 kg na balança.

Aerodinâmica revista e dinâmica aprimorada

No desenvolvimento do mais radical dos Venom F5, os engenheiros da Hennessey centraram as suas atenções em dois campos fundamentais: aerodinâmica e dinâmica.

Para o primeiro, resolveram adotar uma imponente asa traseira ajustável, que se estende por toda a largura da carroçaria. Graças a isso, o Revolution é capaz de gerar mais de 363 kg de força descendente aos 300 km/h. Aos 400 km/h este número sobe até aos 635 kg.

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A somar a isto destaca-se ainda o novo splitter dianteiro em fibra de carbono e o imponente difusor de ar traseiro, que ajuda a canalizar o ar que passa por baixo do piso. Já ao nível das cavas das rodas encontramos tomadas de ar que ajudam a desviar o «ar sujo» da lateral, melhorando o comportamento em curva e a estabilidade em reta.

Quanto à dinâmica, o Venom F5 Revolution beneficia de um ajuste mais desportivo da suspensão, além de passar agora a equipar amortecedores adaptativos que podem ser calibrados de acordo com as exigências da pista.

Combinadas, estas modificações prometem fazer deste Revolution o Venom F5 mais rápido de todos em circuito.

E para o comprovar, quem o comprar pode sempre recorrer ao avançado sistema de telemtria que estará incorporado no ecrã central. Graças a ele será possível medir os tempos por volta, registar os parciais e até medir as forças G.

Quanto vai custar?

A primeira aparição pública do Venom F5 Revolution vai acontecer no próximo dia 15 de janeiro, no Miami Motorcar Cavalcade Concours d’Elegance, nos Estados Unidos da América.

Como referimos logo no início deste artigo, a produção será limitada a apenas 24 exemplares, cada um a custar 2,7 milhões de dólares, qualquer coisa como 2,52 milhões de euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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