Novo Porsche 911 GT2 RS poderá ser eletrificado (não como estavam à espera)

Por norma as gerações do Porsche 911 despedem-se com «chave de ouro», recebendo perto do final da sua carreira comercial as versões mais radicais GT2 RS.

A atual geração, a 992, não será exceção à «regra». A Porsche planeia lançar o novo 911 GT2 RS em 2026 e há grandes novidades a caminho.

Segundo fontes da Autocar, caberá ao novo Porsche 911 GT2 RS marcar o início da eletrificação do modelo mais icónico da Porsche. Contudo, não o fará como muito esperavam: não será híbrido plug-in mas sim mild-hybrid.

Da competição para a estrada

Se até agora os rumores apontavam que a eletrificação do 911 seria feita com base num sistema híbrido plug-in, a verdade é que esta deverá ser feita com base num sistema muito mais ligeiro mild-hybrid.

Mais simples e leve, este sistema deverá tornar o novo 911 GT2 RS na versão mais potente e rápida da história do emblemático modelo alemão. Segundo fontes da Porsche, citadas pela Autocar, podemos esperar uma potência superior aos 700 cv do último 911 GT2 RS (geração 991).

Cumprindo a tradição da Porsche de recorrer às tecnologias desenvolvidas para a competição, o novo GT2 RS poderá incorporar tudo aquilo que a marca tem vindo a desenvolver para o 919 Hybrid e novo 963.

Aliás, o sistema estreado pelo 911 GT2 RS é descrito pela Autocar como sendo “mais avançado” que o sistema usado no Porsche 963 que disputará o Mundial de Resistência 2023.

Na base do novo Porsche 911 GT2 RS estará, como sempre, o 911 Turbo. Por isso é de esperar que o seu 3.8 l flat-six seja conjugado a um sistema mild-hybrid alimentado por uma bateria idêntica à usada pelo 919 Hybrid.

Apresentação

Novo Porsche 911 GT3 RS (992) é quase um carro de competição com matrícula

E aqui está ele, o novo 911 GT3 RS (992), a expressão mais radical do Porsche 911 e que já se pode encomendar em Portugal.

Fernando Gomes

Os detalhes acerca deste sistema ainda são escassos, mas deverá contar com um sistema de regeneração de energia e um motor elétrico que auxiliará o de combustão.

Quanto ao seu posicionamento, tendo em conta que nos protótipos eletrificados do 911 Turbo este surge montado na caixa de velocidades, não nos admirávamos se fosse essa a solução adotada.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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