No Dia dos Namorados, uma carta de amor da Porsche aos V8

Se tivéssemos que eleger o motor que melhor traduz o ADN da Porsche a escolha iria, sem qualquer hesitação, para o flat-six, o seis cilindros opostos. Mas a marca de Estugarda também não é alheia aos “todos poderosos” V8.

A primeira vez que vimos um Porsche com um oito cilindros em “V” foi na década de 70, com o 928. Nos anos seguintes esta relação evoluiu, ganhou novos contornos e novos protagonistas, do 918 Spyder ao Cayenne, sem esquecer o Panamera.

Mas o 928 será sempre o primeiro. E para assinalar os 45 anos deste «casamento» com o motor V8, a Porsche escreveu uma autêntica carta de amor (sob a forma de um vídeo), no Dia dos Namorados.

Tudo começou em 1977…

Apresentado ao mundo no Salão Automóvel de Genebra de 1977, o Porsche 928 era um carro revolucionário e foi recompensado com o prémio de Carro Europeu do Ano, tornando-se no primeiro desportivo a vencer tal troféu, algo que permanece até aos dias de hoje.

O objetivo da Porsche era combinar a potência e o rendimento de um desportivo com o conforto e o refinamento de uma berlina de luxo. Mas aquilo que mais acabaria por diferenciar este modelo seria mesmo a mecânica V8 (em posição dianteira longitudinal).

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E a escolha desta motorização esteve diretamente relacionada com o público norte-americano, uma vez que a Porsche queria impulsionar as vendas nos Estados Unidos.

Entre 1977 e 1995, foram produzidos 61 000 exemplares do Porsche 928, sendo que só no início dos anos 2000 voltámos a ver um modelo da «casa» de Estugarda com esta motorização, o Cayenne.

Poucos anos depois, a Porsche voltou a recorrer a um V8 no RS Spyder da American Le Mans Series (ALMS) e, no início da década passada, no Panamera, a sua berlina de cinco portas.

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Mas o capítulo mais marcante desta história entre a Porsche e os motor V8 viria em 2013, com o lançamento do 918 Spyder, um «hiper-híbrido» que combinava um V8 naturalmente aspirado (inspirado no do RS Spyder) a gasolina com dois motores elétricos.

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Presença ainda se faz sentir

Atualmente, a Porsche continua a disponibilizar motorizações V8 em dois dos seus modelos, Panamera e Cayenne, distribuídos por sete variantes distintas:

• Panamera GTS
• Panamera Turbo S
• Panamera Turbo S E-Hybrid
• Cayenne GTS
• Cayenne Turbo
• Cayenne Turbo S E-Hybrid
• Cayenne Turbo GT

Nesta lista, o Cayenne Turbo GT é protagonista. Com um motor V8 biturbo que produz 640 cv e 850 Nm, este modelo completou uma volta aos 20,832 km do Nürburgring Nordschleife em 7min38,9s, estabelecendo um novo recorde oficial para um SUV no famoso circuito alemão.

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O que está para vir?

A história da Porsche e dos motores V8 vai conhecer um novo capítulo já em 2023, com a estreia do seu protótipo LMDh que vai correr em Le Mans, Daytona e Sebring.

Este protótipo, que já iniciou a fase de testes, vai combinar um motor V8 com tecnologia híbrida, para uma potência máxima combinada que deverá rondar os 680 cv.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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