A espera acabou. Depois de muitos teasers, a Skoda mostrou finalmente o novo Karoq, que passou pela habitual atualização de meio ciclo e ganhou novos argumentos para encarar a concorrência.

Lançado em 2017, rapidamente se afirmou com um dos pilares da marca checa na Europa e em 2020 conseguiu mesmo fechar o ano como o segundo modelo mais vendido da Skoda em todo o mundo, só atrás do Octavia.

Agora, passa por um importante facelift que lhe deu uma “lavagem de cara” e mais tecnologia, mas ainda sem qualquer aposta na eletrificação, tal como já tinha acontecido recentemente com o novo Skoda Fabia.

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Imagem: o que mudou?

Por fora, as diferenças centram-se quase por completo na secção dianteira, que ganhou novos grupos óticos em LED e uma grelha hexagonal mais larga, e ainda novos para-choques com cortinas de ar (nas extremidades) redesenhadas.

Pela primeira vez o Karoq estará disponível com faróis LED Matrix e na traseira os farolins contam com tecnologia Full LED de série. Também na traseira, salta à vista o para-choques redesenhado e o spoiler pintado na mesma cor da carroçaria.

As opções de personalização também foram dilatadas, com a Skoda a aproveitar esta renovação para introduzir duas novas cores para a carroçaria: Phoenix Orange e Graphite Grey. Também foram apresentados novos desenhos de jantes, cujo tamanho varia entre as 17 e as 19”.

Interior: mais conectado

No habitáculo, destaca-se uma maior preocupação com a sustentabilidade, com a marca checa a introduzir um nível de equipamento Eco que conta com tecidos vegan para os bancos e para o repousa-braços.

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No geral, as opções de personalização do habitáculo foram aumentadas e, segundo a Skoda, o nível de conforto foi melhorado, com os bancos dianteiros a poderem ter ajuste elétrico com função de memória pela primeira vez, desde o nível de equipamento Style.

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Já no capítulo multimédia estão disponíveis três sistemas de infoentretenimento: Bolerom, Amundsen e Columbus. Os dois primeiros contam com um ecrã tátil de 8”; o terceiro recorre a um ecrã de 9,2”.

A fazer equipa com o ecrã multimédia central estará um painel de instrumentos digital (de série) com 8”, sendo que a partir do nível Ambition se pode optar por um painel de instrumentos digital com 10,25”.

Eletrificação? Nem vê-la…

A gama continua a contar com motorizações Diesel e gasolina, que podem ser associadas a sistemas de tração dianteira ou integral, bem com a transmissões manuais de seis relações ou automáticas (dupla embraiagem) de sete relações.

O grande destaque acaba por ser o facto de o Karoq continuar a não contar com nenhuma proposta híbrida plug-in, opção que Thomas Schäfer, diretor executivo da marca checa, já tinha explicado que iria ficar limitada a apenas dois modelos: Octavia e Superb.

Sportline, o mais desportivo

Tal como sempre acontece, a versão Sportline vai continua a assumir o papel de topo de gama e destaca-se por assumir um perfil mais desportivo e dinâmico.

Visualmente esta versão destaca-se das restantes por contar com apontamentos a preto um pouco por toda a carroçaria, para-choques na mesma cor, vidros traseiros escurecidos, faróis LED Matrix de série e jantes com um desenho específico.

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No interior, destaca-se o volante multifunções com três braços, os bancos mais desportivos e os acabamentos específicos.

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Quando chega?

Fabricado na República Checa, na Eslováquia, na Rússia e na China, o Karoq estará disponível em 60 países.

A chegada aos concessionários está marcada para 2022, ainda que a Skoda não especifique a altura do ano em que isso vai acontecer.