Nissan Z com receita de “luxo”: V6 com 405 cv, caixa manual e tração traseira

Nissan Z. Assim se chama o novo desportivo da marca nipónica, o herdeiro natural do 370Z, que já tinha sido antecipado há cerca de um ano através do protótipo Z Proto.

Apresentado no Duggal Greenhouse, em Nova Iorque (EUA), a poucos quilómetros do local em que o Datsun 240Z tinha feito a sua estreia oficial, em 1969, o Nissan Z estará disponível com três versões distintas, mas infelizmente nenhuma delas chegará à Europa. Culpem as normativas ambientais europeias.

Vendê-lo por cá “não seria rentável”, explica a Nissan, que neste novo modelo deixou cair as designações numéricas das gerações anteriores.

O ponto de partida foi a mesma plataforma do Nissan 370Z, ainda que bastante melhorada. A marca do país do sol nascente reivindica uma nova afinação do chassis, mais rigidez estrutural, uma nova afinação da suspensão e uma nova direção assistida.

Por fora, o desenho do Nissan Z praticamente não mudou face ao protótipo que lhe serviu de base. Inspirado nos modelos que ajudaram a fazer a história da linhagem “Z” da Nissan, este desportivo conta com uma dianteira que nos remete de imediato para o 240Z e os farolins traseiros fazem-nos lembrar o Nissan 300ZX.

De perfil, as linhas são facilmente identificáveis e não faltam elementos de destaque, como os puxadores das portas arredondados ou o logótipo “Z” no pilar C. Quanto às jantes, variam entre as 18″ e as 19”, de acordo com a versão.

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O condutor é quem mais importa…

Avançando para o habitáculo, é fácil perceber que tudo está orientado para o condutor e que houve muitas inspirações retro. O volante é um exemplo disso mesmo, mas não podemos esquecer os três manómetros analógicos que surgem por cima do tabliê, uma solução encontrada no 240Z.

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Os “ares do passado” são combinados com tecnologia do presente, pelo que contamos com um painel de instrumentos digital de 12,3” — com três modos de visualização (Normal, Sport e Enhanced) — e um ecrã central que pode ter 8″ ou 9” polegadas, dependendo da versão.

Um V6 com 405 cv

Debaixo do capô, a alimentar este desportivo japonês, está um motor V6 biturbo de 3.0 litros que produz 405 cv de potência e 475 Nm de binário máximo.

Associado a ele está uma caixa manual de seis velocidades que envia a potência em exclusivo para as rodas traseiras e que tem um modo “Launch Control” no nível de equipamento Performance. Também existe uma caixa automática de nove relações disponível.

Versão Proto Spec é a mais exclusiva

Além das versões Sport e Performance, o novo Nissan Z também estará disponível numa série especial — limitada a 240 unidades — denominada Proto Spec.

Esta variante mais exclusiva apresenta-se com elementos ainda mais distintos, tais como as jantes RAYS de 19” com acabamento dourado, detalhes em amarelo nas pinças de travão, nos bancos e na manete da caixa.

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Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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