Lamborghini Countach LPI 800-4. O derradeiro supercarro dos anos 80 chega ao séc. XXI

Revelado ainda como protótipo em 1971, o Lamborghini Countach chocou o mundo automóvel pela sua futurista forma em cunha e proporções extremas. A versão de produção, conhecida em 1974, pouco diluiu o conceito inicial e o mundo dos supercarros mudava para sempre.

Tornou-se no arquétipo do supercarro contemporâneo e é a matriz pela qual todos os outros Lamborghini que surgiram posteriormente ainda são definidos (exceção feita, por razões óbvias, ao Lambo-Rambo e ao Urus).

E, claro, foi também a escolha por defeito para decorar as paredes dos quartos de muito adolescentes durante a década de 80, quando o Countach estava mais popular que nunca.

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Agora, 50 anos após a revelação do Countach, a Lamborghini recupera o nome, as formas e as linhas do seu ícone para os dias de hoje. Estará à altura do original?

Lamborghini a fazer retro?

Não é nada comum a marca italiana fazer este tipo de exercícios: a última vez que a vimos revisitar o seu passado de forma tão explícita foi em 2006, com o Miura Concept, uma reinterpretação próxima ao modelo original, da década de 60.

O mesmo acontece com o novo Countach LPI 800-4, de seu nome completo. É clara a “colagem” ao original, a começar na sua silhueta e a terminar na definição de vários elementos, retirados aos vários Countach que foram lançados ao longo dos tempos — do protótipo original à sua última versão, a 25th Anniversario.

Tal como o original, são as superfícies mais depuradas e planas que se destacam, em contraste com o Aventador e Sián que lhe servem de base.

A herança visual do Countach é de seguida “misturada” com o tema gráfico predominante nos Lamborghini de hoje: o hexágono. Podemos o ver nos arcos das rodas, nas óticas traseiras ou na cobertura do V12, como em vários elementos do sofisticado interior.

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V12 atmosférico, mas com ligeiro auxílio elétrico

Um Countach não podia ser motivado por mais nada que não um V12. Fazendo jus ao nome, atrás dos dois ocupantes, encontramos o V12 atmosférico de 6,5 l, o mesmo do Aventador e estreado por ele há 10 anos.

No Countach debita 780 cv às 8500 rpm e 720 Nm às 6750 rpm — os mesmos valores que vimos no último dos Aventador, o “Ultimae” —, mas aqui o nobre coração italiano recebe o auxílio de um motor elétrico de 34 cv e 35 Nm, elevando a potência máxima até aos 814 cv!

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A parte elétrica da cadeia cinemática do Countach é exatamente a mesma que vimos no Sián FKP 37, revelado o ano passado — tecnicamente um semi-híbrido (mild-hybrid). O pequeno motor elétrico de 48 V, integrado na transmissão, é alimentado não por uma bateria, mas sim por um super-condensador, que consegue recarregar tão depressa como descarrega a energia armazenada.

Deverá ser o último Lamborghini a fazer uso desta tecnologia, pois Stephan Winkelmann, o diretor executivo da marca de Sant’Agata Bolognese, já disse que a próxima geração de supercarros V12 será também híbrida plug-in.

A transmissão é feita às quatro rodas (será heresia?) através da mesma caixa semi-automática de sete velocidades do Aventador/Sián. Por falar nas rodas, estas são “imensas”: 255/30 ZR20 à frente e 355/25 ZR21 atrás (as mesmas usadas no Sián).

Como seria de imaginar, a performance é… balística, mesmo tendo em consideração que não é o supercarro mais leve: 1595 kg… a seco (sem fluídos). Porém, anuncia apenas 2,8s dos 0 aos 100 km/h e 8,6s até aos 200 km/h e tem potência para continuar a acelerar até aos 355 km/h de velocidade máxima.

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Para manter a performance sob “controlo”, o novo Countach LPI 800-4 conta com travões em carbono-cerâmica (400 mm de diâmetro à frente e 380 mm atrás, ambos com 38 mm de espessura).

112 unidades, a 2 milhões de euros cada…

… e sem impostos. De acordo com a marca, a maioria das 112 unidades já encontrou comprador. Porquê escolher tão peculiar número de unidades a produzir? Bem, é uma referência histórica ao código do projeto do Countach original: “LP 112”.

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Winkelmann prometeu-nos dois novos modelos equipados com motor V12 este ano: após a revelação do Aventador LP 780-4 Ultimae, o novo Countach LPI 800-4 é essa promessa cumprida. O próximo V12 que veremos na Lamborghini será o sucessor do Aventador que, apesar de manter tão nobre coração, será um inédito híbrido plug-in.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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