Apenas tração dianteira num Land Rover? De facto. O Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — nome longo — ao ter apenas o eixo dianteiro motriz contribui não só para a redução das emissões da marca britânica, como se estabelece como uma das formas mais acessíveis de aceder ao “universo Land Rover”.

Não foi o primeiro — lembras-te do Freelander eD4? E por falar no Freelander, desde que este saiu do mercado, foi o Discovery Sport que passou a ocupar o lugar de modelo de entrada de gama da marca britânica.

Mas quanto “ADN Land Rover” conserva um modelo que abdicou da tração integral e até adota um visual mais focado na desportividade? Altura de colocar o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD à prova.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Visualmente não engana

No capítulo visual o Land Rover Discovery Sport não esconde as origens. Parece mesmo uma versão miniaturizada do maior Discovery — até tem alguns pormenores mais bem conseguidos como o portão traseiro —, pelo que o Discovery Sport “vende” a ideia de que é capaz de nos levar por “maus caminhos”.

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Para isto muito contribui a boa altura ao solo (nem parece que só tem tração dianteira) e os pneus que nesta versão não parecem uma simples “tira de borracha” que envolve umas jantes sobredimensionadas.

Posto isto, o mais provável é que a maioria das pessoas que se cruzem com este Discovery Sport continuem a associar a ele (e ao seu proprietário) a ideia de evasão que todo o ADN da marca carrega sem que se apercebam que esta variante dificilmente fará mais do que subir passeios.

Familiar por natureza

Tal como o exterior, o interior do Discovery Sport não esconde as origens do modelo britânico, adotando um visual familiar que segue a mesma “linha de estilo” adotada pela marca de Solihull noutros modelos.

No seu interior somos recebidos com materiais de qualidade, mas com uma montagem que fica aquém das referências do segmento, com margem para progredir.

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Com traços retilíneos e uma distribuição espacial dos comandos bem conseguida, o Discovery Sport consegue misturar de forma interessante modernidade e funcionalidade muito graças à substituição de alguns comandos físicos por botões táteis.

Ainda assim, nem tudo são rosas e por vezes, nesta versão em específico com caixa manual, acabamos por acionar inadvertidamente o modo “Eco” quando engrenamos a terceira ou a quinta. Também pode levar algum tempo a habituar às funções distintas que os dois comandos rotativos assumem consoante pressionamos o pequeno botão da direita ou da esquerda.

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Estás a ver o botão "Eco"? Por vezes ao engrenar a terceira ou a quinta acabamos por acioná-lo. Será uma forma indireta da Land Rover nos incentivar a poupar?

Quanto ao espaço, o Land Rover Discovery Sport faz jus às suas aptidões familiares, contando não só com sete lugares como com cotas de habitabilidade capazes de fazer inveja a alguns dos últimos MPV.

Graças aos bancos traseiros deslizantes é possível optar por oferecer mais espaço aos passageiros da terceira fila ou da segunda fila ou ainda favorecer a capacidade da bagageira que pode ir até aos 840 litros quando com cinco lugares. Ainda assim, seja qual for a posição dos bancos traseiros, a verdade é que temos sempre espaço de sobra e viajamos mais desafogados do que, por exemplo, no Skoda Kodiaq ou SEAT Tarraco.

Sport? Nem por isso

A designação oficial até pode recorrer ao termo Sport, e para mais vem com o look mais desportivo cortesia da linha de equipamento R-Dynamic, mas a verdade é que ao volante do mais acessível dos Land Rover aquilo que mais se destaca é o elevado nível de conforto a bordo.

Dinamicamente o comportamento pauta-se pela previsibilidade e segurança. E apesar de a suspensão conter bem os movimentos da carroçaria e de a direção apresentar um bom peso, quando exploramos a vertente mais dinâmica do Discovery Sport relembramo-nos de que este pesa quase duas toneladas e conta com pneus de perfil alto mais amigos do conforto do que das curvas.

Esta postura mais focada no conforto acaba por ir ao encontro do ADN da marca britânica e “casa” muito bem com as aptidões familiares e estradistas do Land Rover Discovery Sport.

Já quando acaba o asfalto, o Discovery Sport não nega que é um Land Rover. Confortável mesmo no mais esburacado dos estradões, acaba por nos fazer lamentar não contarmos com a tração integral e com o sistema Terrain Response 2 para podermos explorar todas as suas capacidades.

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Calmamente se vai longe

Tal como o comportamento dinâmico, também este 2.0 l Diesel com 150 cv não parece muito interessado em fazer jus à designação “Sport”, denunciando a sua preferência por ritmos mais calmos e longas tiradas em autoestrada, local no qual, graças aos sete lugares e à tração dianteira, este Discovery Sport é Classe 1!

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Os comandos táteis no volante exigem um considerável período de habituação pois as suas funções variam consoante o menu selecionado no painel de instrumentos.

Progressivo para lá das 1750 rpm (altura em que começamos a dispor dos seus 380 Nm de binário), até lá este tetracilíndrico obriga a recorrer amíude à caixa manual de seis velocidades que conta com um escalonamento a pensar nos consumos e que se revelou agradável de usar sem ser referencial (a do Mazda CX-5 neste aspeto é mais agradável).

Por falar em consumos, quando levamos o Land Rover Discovery Sport para o seu “habitat natural” (a estrada aberta e as autoestradas) estes andam pelos 5,5-6 l/100 km (com muita calma e vagar consegui 4,2 l/100 km, mas isso é em modo “Greta Thunberg”). Já em cidade é normal vê-los na casa dos 7-8 l/100 km.

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O posicionamento dos comandos dos virdos e dos espelhos não é muito "amigo" de pessoas com braços curtos.

É o carro certo para mim?

Se alguém há 15 anos dissesse que ia existir um Land Rover com o nome Discovery apenas com tração dianteira essa pessoa seria rapidamente apelidada de louca.

No entanto, os tempos mudam, as exigências do mercado também e o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD consegue transportar de forma convincente o ADN da marca sem precisar das aptidões todo o terreno que a tornaram lendária.

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No fundo, é como os sumos concentrados. Não, não sabem exatamente ao mesmo que o sumo natural, mas permitem um bom compromisso entre preço e sabor e é exatamente isso que temos com este Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.

Estás à procura de um SUV com sete lugares, confortável, económico q.b e com um visual distinto, o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD pode muito bem ser a escolha certa — só tens de resfriar os instintos de Indiana Jones ou aspirante a vencedor do famoso Camel Trophy.