Testámos o SEAT Tarraco 1.5 TSI. Faz sentido com motor a gasolina?

Lançado em 2018, o SEAT Tarraco tem sido a resposta da marca espanhola para todas as famílias que necessitam de um veículo de até sete lugares, mas não querem abdicar do conceito SUV — ocupando assim o lugar que outrora pertenceu aos monovolumes.

Espaçoso e bem equipado, o “nosso” SUV espanhol vinha com a configuração de cinco lugares — os sete lugares são um opcional de 710 euros. Com apenas duas filas de bancos, a capacidade da bagageira é de 760 l capazes de «engolir» uma tarde de compras no IKEA — se vier com a opção de sete lugares, esse valor desce para os 700 l (com os bancos da terceira fila rebatidos), e se dermos uso aos dois lugares suplementares, fica reduzido a 230 l.

Caso as coisas saiam fora de controlo na conhecida loja sueca, temos sempre a possibilidade de rebater os bancos e acomodar mais de 1775 litros. Mas os argumentos deste SUV espanhol oriundo de Barcelona e inspirado na cidade de Tarragona — outrora chamada Tarraco — não esgota os seus argumentos no espaço e versatilidade. Vamos conhecê-los?

O motor 1.5 TSI cumpre?

O SEAT Tarraco que podem ver nas imagens está equipado com um motor a gasolina 1.5 TSI de 150 cv.

Tradicionalmente, os SUV de grandes dimensões surgem associados a motores Diesel, portanto coloca-se a seguinte questão: o motor a gasolina é uma boa escolha?

Em termos de performances a resposta é afirmativa. O motor 1.5 TSI do grupo Volkswagen — demos a conhecer o 1.5 TSI em pormenor quando foi revelado — debita 150 cv de potência, mas mais importante do que isso, tem o binário máximo de 250 Nm disponível logo às 1500 rpm.

Resultado? Nunca sentimos que temos «SUV a mais» para «motor a menos». Apenas com a lotação esgotada podemos achar o motor 1.5 TSI curto. A velocidade máxima é de 201 km/h e a aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 9,7s.

Por dentro do SEAT Tarraco

Sejam bem-vindos ao interior do SEAT Tarraco, o primeiro de uma nova geração SEAT cujo mais recente membro é o novo Leon (4ª geração).

É espaçoso, bem equipado e bem construído. O espaço nos lugares da frente e na segunda fila de bancos é mais do que satisfatório. Já a terceira fila de bancos (opcional) é limitada ao transporte de crianças ou pessoas cuja estatura não seja muito grande.

O sistema de infotainment é muito competente e contamos com um quadrante 100% digital. As regulações dos bancos e do volante são muito amplas e não é difícil encontrar a posição de condução adequada para as viagens mais longas.

E sempre que o cansaço nos vencer podemos sempre contar com o auxilio da travagem automática, alerta de transposição de faixa, leitor de sinais de trânsito, alerta de ângulo morto e alerta de fadiga do condutor para nos avisar sempre que ultrapassamos os nossos limites.

Devo escolher esta versão 1.5 TSI?

Na eventualidade de estares indeciso entre o Tarraco 1.5 TSI (gasolina) e o Tarraco 2.0 TDI (Diesel), há dois factos que deves ter em consideração.

O primeiro é que o Tarraco 1.5 TSI é mais agradável nas deslocações diárias. Embora as duas versões estejam bem insonorizadas, o motor 1.5 TSI é mais silencioso que o motor 2.0 TDI. O segundo facto diz respeito aos consumos: o motor 2.0 TDI consome em média menos 1,5 litros por cada 100 km.

Neste SEAT Tarraco 1.5 TSI, com caixa de velocidades manual, consegui médias de 7,9 l/100 km num percurso misto (70% estrada/ 30%cidade) em ritmos moderados. Já se fizermos da cidade o nosso habitat natural, esperem médias em torno dos 8,5 l/100 km. Consumos que podem aumentar conforme a toada que adotarmos.

Em termos de preço, há à volta de 3500 euros a separar este motor 1.5 TSI do motor 2.0 TDI. Portanto, faz bem as contas antes de optar.

SEAT Tarraco 1.5 TSI 4Drive Xcellence

7/10

Os 3500 euros de diferença não fazem esquecer o motor 2.0 TDI com a mesma potência. Mais fácil é esquecer o ruído de funcionamento deste motor 1.5 TSI que se pauta pela discrição. No final do dia é uma escolha que não se revela fácil por mérito do motor 1.5 TSI. Se outrora a opção pelo Diesel era quase obrigatória, hoje não já não é assim. Este SEAT Tarraco 1.5 TSI é a prova disso mesmo.

Prós

• Espaço a bordo;
• Dotação de equipamento;
• Conforto de rolamento.

Contras

• Consumos em cidade.

Versão base:€41.959

IUC: €172

Classificação Euro NCAP: 5/5

€49.822

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1498 cm3 cm³
• Posição:Dianteira Transversal
• Carregamento: Injeção Direta, Turbo e Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cilindro
• Potência: 150 cv entre as 5000 rpm e 6000 rpm
• Binário: 250 Nm entre as 1500 rpm e 3500 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Caixa manual de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 4735 mm
• Comprimento: 1839 mm
• Altura: 1658 mm
• Distância entre os eixos: 2790 mm
• Bagageira: 760 l
• Jantes / Pneus: 235/45 R20
• Peso: 1599 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 7,3 l/100 km
• Emissões CO2: 168 g/km
• Velocidade máxima: 201 km/h
• Aceleração máxima: >9,3s

Equipamentos

Tem:

• Volante desportivo multifunções em pele
• Duplo piso da mala
• Apoio de braço dianteiro
• Front Assist com assistente de travagem em cidade para Cruise Control adaptativo.
• Cruise Control Adaptativo até 210km/h
• Controlo de pressão dos pneus
• Ajuste lombar nos bancos dianteiros
• Sensores traseiros de ajuda ao estacionamento
• Assistente de faixa de rodagem
• Assistente automático de estacionamento
• Camara traseira de ajuda ao estacionamento
• Faróis dianteiros Full LED
• Sensor de luz e de chuva
• Quadro de instrumentos Digital
• SEAT Full Link
• Bancos desportivos
• Direção Progressiva
• Sistema Kessy (Entry + Go) sem função SAFE
• Abertura e fecho do portão traseiro elétrica e controlada por sensor (Pedal Virtual)
• Climatronic 3 zonas
• Protecção dos estribos das portas iluminados
• Extensão Garantia 2+2 anos/80 000km

Extras

Connectivity box (Carregamento sem fios + Amplificador de sinal GSM) — 178 €
Rede divisória — 133 €
Câmara de visão 360º — 488 €
Controlo Adaptativo do Chassis (DCC) — 710 €
Regulação elétrica do banco do condutor + Com Memória (Banco do condutor e Espelhos Retrovisores) — 355 €
Bancos em Pele Preto (inclui pacote inverno) — 1064 €
Sistema de Som BeatsAudio — 444 €
DAB - Digital Audio Broadcasting — 178 €
Aquecimento Programado — 843 €
Tecto de abrir Panorâmico elétrico — 976 €
Jantes de liga leve 20" Supreme — 661 €
Cartografia da Europa (Com Mapcare) — 107 €
Sistema de Navegação Plus 8" — 980 €
Alarme com função SAFE — 222 €.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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