Originalmente lançado em 2014 e revisto em 2017, o BMW Série 4 Gran Coupé é, de longe, o modelo mais bem sucedido da família de “coupés” de quatro portas da BMW, tendo já acumulado vendas superiores a 300 mil unidades.

Criado com o intuito de ser uma alternativa mais desportiva (e ao mesmo tempo mais versátil) ao BMW Série 3, o Série 4 Gran Coupé entra na fase final da sua carreira, com o sucessor a já ter sido antecipado pelo (controverso) Concept 4.

Será que ainda é uma alternativa a considerar, mesmo em relação ao seu “irmão” Série 3, que recebeu uma nova geração o ano passado? Ora, para descobrir pusemos à prova o BMW 420d Gran Coupé.

© João Delfim Tomé / Razão Automóvel. Edição: © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Esteticamente, o BMW Série 4 Gran Coupé continua a ser, na minha opinião, uma proposta bem conseguida. Com um visual sóbrio e elegante, e sem as grandes grelhas que começam a adornar a frente dos BMW (e que a próxima geração deve adotar), o Série 4 Gran Coupé mantém-se atual, elegante, e ao mesmo tempo até algo desportivo.

No interior do BMW Série 4 Gran Coupé

No interior, do BMW 420d Gran Coupé os materiais são agradáveis ao toque (e à vista) e a montagem é sólida, não havendo ruídos parasita.

Ao nível da ergonomia o Série 4 Gran Coupé, a idade do modelo manifesta-se na abundância de comandos físicos… e ainda bem que assim é —  mesmo o novo Série 3, apesar de se notar uma evolução na apresentação, mantém ainda comandos físicos para as principais funções.

Fácil e intuitiva de usar, a solução da BMW revela-se mais prática do que, por exemplo, a adotada pelo mais recente Volvo S60 (que concentra muitos dos comandos no ecrã tátil).

Já o sistema de infotainment tem um bom grafismo e apesar de ao nível dos menus parecer uma Matriosca (há vários sub-menus), graças ao sistema iDrive e às teclas de atalho é fácil por lá navegar.

Apesar de contar com uma linha de tejadilho descendente, o acesso aos bancos traseiros do BMW Série 4 Gran Coupé faz-se sem dificuldades de maior e o espaço que por lá se encontra permite a dois adultos com 1,80 m de altura viajarem com conforto.

Quanto à bagageira, apesar de contar com os mesmos 480 litros do Série 3, a maior abertura (cortesia da quinta porta) revela-se a aliada ideal na hora de carregar o Série 4 Gran Coupé para uma viagem mais longa ou depois de um dia de compras.

Ao volante do BMW Série 4 Gran Coupé

Uma vez sentados ao volante do BMW 420d Gran Coupé, encontrar uma posição de condução confortável revela-se tarefa fácil. O volante forrado a pele é bastante agradável ao tato e só a grossura algo excessiva (algo tipicamente BMW) do aro merece reparos.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © João Delfim Tomé / Razão Automóvel. Edição: © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Em andamento, o 2.0 l Diesel com 190 cv e 400 Nm revelou-se uma excelente opção, tendo na caixa automática desportiva Steptronic de oito velocidades uma boa aliada.

Pujante (principalmente se selecionarmos o modo “Sport” que intensifica a sua resposta) e surpreendentemente suave para um Diesel — quase que parece um gasolina —, este permite imprimir bons ritmos, principalmente em autoestrada, local onde o 420d Gran Coupé nos convida a acumular quilómetros e quilómetros, até porque é também muito confortável.

Mas não te deixes enganar pela “veia” estradista do 420d Gran Coupé. Quando decidimos atacar uma estrada de serra, este revela o ADN dinâmico que esperamos de um BMW, e revela-se fácil de explorar e extremamente eficaz — talvez até… divertido.

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Os detalhes M (cortesia do pacote M Individual que equipava esta unidade) surgem um pouco por todo o lado.

A direção desportiva variável (opcional) é direta, comunicativa e apresenta um bom peso, a suspensão adaptativa (também opcional) assegura um ótimo compromisso entre conforto e comportamento e a tração traseira ajuda a completar um pacote dinâmico difícil de bater — a este nível só o Alfa Romeo Giulia parece reunir qualidades comparáveis.

Mas as mais valias do motor do 420d Gran Coupé não se ficam pelo seu rendimento. É que se no modo “Sport” o 2.0 l Diesel impressiona pelas performances, no modo “Eco Pro” impressiona pelos consumos, que chegaram a andar pelos 5,2 l/100 km em autoestrada. Mesmo quando decidimos fazer o gosto ao pé dificilmente chegam aos 7 l/100 km.

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O painel de instrumentos do BMW 420d Gran Coupe é completo e fácil de ler.

É o carro certo para mim?

Se em termos tecnológicos — infotainment, painel de instrumentos ou assistentes à condução — o BMW Série 4 Gran Coupé perde face ao mais recente Série 3, em termos dinâmicos o “coupé” de quatro portas mais vendido da BMW continua a ser uma proposta bastante válida.

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A juntar a isto conta com uma versatilidade superior (cortesia da quinta porta) ao mesmo tempo que conta com um estilo bem menos “pró-famílias” e mais desportivo do que o da Série 3 Touring.

Face a tudo isto, tenho de admitir que mesmo em fim de vida (o sucessor chega este ano) o BMW 420d Gran Coupé ainda tem uma “palavra a dizer” no duelo com o seu “irmão” o Série 3.

© João Delfim Tomé / Razão Automóvel. Edição: © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Mais consensual visualmente, sem ser menos apelativo; um dos motores Diesel dos mais interessantes de usar; além de casar boas características estradistas, mas sem medo das curvas, o Série 4 Gran Coupé pode muito bem ser a escolha acertada em alternativa ao mais “comum” Série 3, mesmo mantendo um preço base superior.

Nota: Os preços e equipamentos desta unidade em particular correspondem ainda ao modelo de 2019 (data de realização do ensaio), pelo que deverão ter sofrido alterações com a entrada do novo ano.