Desde 50 352 euros
Testámos o BMW 420d Gran Coupé. Ainda é uma alternativa ao Série 3?
Com uma nova geração do Série 3 à venda, será que o Série 4 Gran Coupé ainda é uma alternativa válida? Para descobrir testámos o BMW 420d Gran Coupé.

Originalmente lançado em 2014 e revisto em 2017, o BMW Série 4 Gran Coupé é, de longe, o modelo mais bem sucedido da família de “coupés” de quatro portas da BMW, tendo já acumulado vendas superiores a 300 mil unidades.
Criado com o intuito de ser uma alternativa mais desportiva (e ao mesmo tempo mais versátil) ao BMW Série 3, o Série 4 Gran Coupé entra na fase final da sua carreira, com o sucessor a já ter sido antecipado pelo (controverso) Concept 4.
Será que ainda é uma alternativa a considerar, mesmo em relação ao seu “irmão” Série 3, que recebeu uma nova geração o ano passado? Ora, para descobrir pusemos à prova o BMW 420d Gran Coupé.
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Esteticamente, o BMW Série 4 Gran Coupé continua a ser, na minha opinião, uma proposta bem conseguida. Com um visual sóbrio e elegante, e sem as grandes grelhas que começam a adornar a frente dos BMW (e que a próxima geração deve adotar), o Série 4 Gran Coupé mantém-se atual, elegante, e ao mesmo tempo até algo desportivo.
No interior do BMW Série 4 Gran Coupé
No interior, do BMW 420d Gran Coupé os materiais são agradáveis ao toque (e à vista) e a montagem é sólida, não havendo ruídos parasita.

Ao nível da ergonomia o Série 4 Gran Coupé, a idade do modelo manifesta-se na abundância de comandos físicos… e ainda bem que assim é — mesmo o novo Série 3, apesar de se notar uma evolução na apresentação, mantém ainda comandos físicos para as principais funções.
Fácil e intuitiva de usar, a solução da BMW revela-se mais prática do que, por exemplo, a adotada pelo mais recente Volvo S60 (que concentra muitos dos comandos no ecrã tátil).
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Já o sistema de infotainment tem um bom grafismo e apesar de ao nível dos menus parecer uma Matriosca (há vários sub-menus), graças ao sistema iDrive e às teclas de atalho é fácil por lá navegar.
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Apesar de contar com uma linha de tejadilho descendente, o acesso aos bancos traseiros do BMW Série 4 Gran Coupé faz-se sem dificuldades de maior e o espaço que por lá se encontra permite a dois adultos com 1,80 m de altura viajarem com conforto.
Quanto à bagageira, apesar de contar com os mesmos 480 litros do Série 3, a maior abertura (cortesia da quinta porta) revela-se a aliada ideal na hora de carregar o Série 4 Gran Coupé para uma viagem mais longa ou depois de um dia de compras.
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Ao volante do BMW Série 4 Gran Coupé
Uma vez sentados ao volante do BMW 420d Gran Coupé, encontrar uma posição de condução confortável revela-se tarefa fácil. O volante forrado a pele é bastante agradável ao tato e só a grossura algo excessiva (algo tipicamente BMW) do aro merece reparos.
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Em andamento, o 2.0 l Diesel com 190 cv e 400 Nm revelou-se uma excelente opção, tendo na caixa automática desportiva Steptronic de oito velocidades uma boa aliada.
Pujante (principalmente se selecionarmos o modo “Sport” que intensifica a sua resposta) e surpreendentemente suave para um Diesel — quase que parece um gasolina —, este permite imprimir bons ritmos, principalmente em autoestrada, local onde o 420d Gran Coupé nos convida a acumular quilómetros e quilómetros, até porque é também muito confortável.
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Mas não te deixes enganar pela “veia” estradista do 420d Gran Coupé. Quando decidimos atacar uma estrada de serra, este revela o ADN dinâmico que esperamos de um BMW, e revela-se fácil de explorar e extremamente eficaz — talvez até… divertido.
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A direção desportiva variável (opcional) é direta, comunicativa e apresenta um bom peso, a suspensão adaptativa (também opcional) assegura um ótimo compromisso entre conforto e comportamento e a tração traseira ajuda a completar um pacote dinâmico difícil de bater — a este nível só o Alfa Romeo Giulia parece reunir qualidades comparáveis.
Mas as mais valias do motor do 420d Gran Coupé não se ficam pelo seu rendimento. É que se no modo “Sport” o 2.0 l Diesel impressiona pelas performances, no modo “Eco Pro” impressiona pelos consumos, que chegaram a andar pelos 5,2 l/100 km em autoestrada. Mesmo quando decidimos fazer o gosto ao pé dificilmente chegam aos 7 l/100 km.
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É o carro certo para mim?
Se em termos tecnológicos — infotainment, painel de instrumentos ou assistentes à condução — o BMW Série 4 Gran Coupé perde face ao mais recente Série 3, em termos dinâmicos o “coupé” de quatro portas mais vendido da BMW continua a ser uma proposta bastante válida.
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A juntar a isto conta com uma versatilidade superior (cortesia da quinta porta) ao mesmo tempo que conta com um estilo bem menos “pró-famílias” e mais desportivo do que o da Série 3 Touring.
Face a tudo isto, tenho de admitir que mesmo em fim de vida (o sucessor chega este ano) o BMW 420d Gran Coupé ainda tem uma “palavra a dizer” no duelo com o seu “irmão” o Série 3.

Mais consensual visualmente, sem ser menos apelativo; um dos motores Diesel dos mais interessantes de usar; além de casar boas características estradistas, mas sem medo das curvas, o Série 4 Gran Coupé pode muito bem ser a escolha acertada em alternativa ao mais “comum” Série 3, mesmo mantendo um preço base superior.
Nota: Os preços e equipamentos desta unidade em particular correspondem ainda ao modelo de 2019 (data de realização do ensaio), pelo que deverão ter sofrido alterações com a entrada do novo ano.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €50.352
IUC: €258
Classificação Euro NCAP: N/D
- Motor
- Arquitectura: 4 cilindros em linha
- Capacidade: 1995 cm3
- Posição: Dianteira longitudinal
- Carregamento: Injeção direta Common Rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
- Potência: 190 cv às 4000 rpm
- Binário: 400 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm
- Transmissão
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Automática de oito velocidades Steptronic
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4640 mm / 1825 mm / 1389 mm
- Distância entre os eixos: 2810 mm
- Bagageira: 480 litros
- Jantes / Pneus: 225/40 R19 à frente e 255/35 R19 atrás
- Peso: 1615 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 5,7 a 6,1 l/100 km
- Emissões de CO2: 148 a 159 g/km
- Vel. máxima: 231 km/h
- Aceleração: 7,4s
-
Equipamento
- Acabamentos em pele Merino Bege Kashmir/Preto BMW Individual
- Sistema de navegação
- Ar condicionado automático
- Monitorização da pressão dos pneus
- Sensor de chuva e de luz
- Cruise Control com função de travagem
Avaliação
- Relação comportamento/conforto
- Aptidões estradistas
- Qualidade de construção e dos materiais
- Motor
- Lista de opcionais extensa
- Sistema de infotainment com demasiados níveis
Sabe responder a esta?
Qual é a potência do BMW Z4 sDrive20i?
Em cheio!!
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