Sejamos honestos. Apesar de a versão mais desejada do BMW Z4 ser, muito provavelmente, a mais potente de todas, a M40i, a verdade é que o mais provável é que a maioria dos Z4 com nos iremos cruzar na estrada venham a ser a versão mais acessível, a sDrive20i.

Esteticamente, apesar de ser a mais acessível, podemos dizer que “chega e sobra”. A unidade por nós testada não ficava longe em atributos visuais relativamente à M40i, graças à adição de uma série de opcionais M — eram muitas as cabeças que vimos virar à passagem do roadster alemão.

Ora, depois de te termos apresentado todos os detalhes do Z4 sDrive20i na rubrica “Carro da Semana” no nosso IGTV — que podes ver ou rever em baixo —, hoje vamos procurar responder a uma simples pergunta: será que a versão mais acessível do BMW Z4 chega?

No interior do BMW Z4

Não te deixes enganar pelo facto de esta ser uma “versão de acesso”. A qualidade típica da BMW está toda lá, algo comprovado pela quase total ausência de ruídos parasitas — ouvimos um murmúrio da capota quando fechada — e pelos materiais que por lá encontramos.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

A BMW manteve-se fiel aos comandos físicos e isso reflete-se na ergonomia bem conseguida.

Já o espaço… Bem, trata-se de um roadster de dois lugares. Se procuras um BMW com muito espaço então lê antes este artigo. Mesmo sendo o Z4 um roadster, oferece espaço suficiente para dois adultos e (alguma) bagagem.

Ao volante do BMW Z4

Ao volante do Z4 sDrive20i voltamos a confirmar que esta versão mais acessível do roadster da BMW é mais que suficiente para o que a maioria das pessoas procuram.

No que ao motor diz respeito, o 2.0 l de quatro cilindros e 197 cv impressiona, contando com potência mais que suficiente para mover o Z4 de forma célere. A acrescentar ao bom desempenho, presenteia-nos ainda com uma agradável sonoridade (no modo “Sport” até faz uns audíveis rateres).

Dinamicamente é também bastante eficaz. Nas “mãos certas” o Z4 revela-se também divertido de conduzir, tirando proveito do facto de contar com tração traseira e com uma direção precisa e com de peso correto. Já quando o ritmo abranda, apesar das pretensões desportivas, o conforto é a tónica dominante.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Relativamente aos modos de condução, no total há quatro: Sport, Eco Pro, Comfort e Individual (que permite jogar com vários parâmetros). Destes, destacam-se o “Sport”, no qual o motor fica ainda mais responsivo às solicitações do pé direito; e o “Eco Pro”, que apesar de privilegiar os consumos nunca “castra” em demasia a resposta do acelerador.

Quanto aos consumos, apesar de a BMW anunciar médias entre os 7,1 l/100 km e os 7,3 l/100 km, na realidade andaram mais pelos 8 l/100 km — se decidirem explorar os dotes dinâmicos e de performance do Z4 numa condução mais entusiasmada, podem subir para os 12 l/100 km (!).

É o carro certo para mim?

Antes de te ajudarmos a perceber se o Z4 sDrive20i é o carro certo para ti, deixa-nos responder à pergunta que colocámos no título. Não, não é preciso mais. A versão de acesso do BMW Z4 “chega e sobra”, sendo que, quando muito, serve para deixar “água na boca” para as versões ainda mais potentes.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Não só conta com a maioria das qualidades reconhecidas à versão mais potente — ok… tem menos potência, mas em tudo o resto é praticamente igual — como lhe adiciona uma “pitada” de razão, oferecendo um motor mais económico e que consegue “fugir” às garras da fiscalidade.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Os extras "M" conferem ao Z4 um visual mais desportivo e são (quase) obrigatórios.

Já se é o carro certo para ti, isso depende do que procuras — um roadster dificilmente está na lista de prioridades de muitos de vocês. Mas se queres um roadster premium, bem construído, eficaz dinamicamente, confortável e com um motor que já permite boas prestações, então sim, é. O preço também não é o mais acessível, mas o estatuto também se paga.