Apresentado, pela primeira vez, no Concurso de Elegância de Peeble Beach, apenas na versão mais potente, M40i, ficamos a conhecer agora as restantes motorizações do novo BMW Z4.

Começando precisamente pelo Z4 M40i, um seis cilindros em linha 3.0 l a gasolina com tecnologia M Performance TwinPower Turbo que, na versão europeia, debita 340 cv de potência entre as 5000 e as 6500 rpm e um binário máximo de 500 Nm, entre as 1600 e 4500 rpm.

Já a versão americana do M40i, beneficiada pelo facto de menores restrições ambientais, regista um aumento de potência, com base no mesmo motor, para os 387 cv, com o binário a manter-se nos 500 Nm.

O BMW Z4 M40i vem equipado com a caixa automática de oito velocidades Steptronic. Aliás, todos os BMW Z4 só têm mesmo esta opção como transmissão. Este roadster prescinde da “boa e velha” caixa manual em qualquer uma das suas motorizações.

Versão de entrada com 2.0 l

O papel de topo de gama é entregue, dos dois lados do Oceano Atlântico, a um só bloco, embora com potências distintas para a Europa e Estados Unidos, o que também irá acontecer com o Z4 de entrada de gama, que recorre a um bloco de quatro cilindros em linha com apenas 2.0 l, mas com dois patamares distintos de potência.

Assim e especificamente para a Europa, o identificado como Z4 sDrive20i, tem uma potência anunciada de 197 cv e 320 Nm de binário. Já para os EUA, o BMW Z4 sDrive30i surge com 258 cv de potência. No entanto, esta última motorização também estará disponível para os europeus.

6,6s dos 0 aos 100 km/h, na Europa

Quanto às performances destes motores, o sDrive20i promete uma capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,6s, atingindo o máximo de velocidade aos 240 km/h. Estas prestações são conseguidas com consumos entre os 6,0 e os 6,1 l/100 km, e emissões CO₂ que variam entre os 139 e os 137 g/km.

Apresentação

BMW X2 M35i. Este é o primeiro quatro cilindros da M Performance

O BMW Z4 sDrive30i anuncia 5,4s na aceleração até aos 100 km/h, a par de uma velocidade máxima 250 km/h. De forma algo surpreendente, anuncia exatamente os mesmos consumos e emissões do quatro cilindros.

Quanto ao Z4 M40i, são apenas 4,5s até aos 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima, com consumos e emissões entre, respetivamente, 7,1 e 7,4 l/100 km e 162 e 168 g/km.

Melhores argumentos dinâmicos

Com o foco na agilidade e dinamismo, a BMW destaca no novo Z4 uma menor distância entre eixos (apesar de mais comprido), vias mais largas, uma distribuição de peso perfeita (50:50), baixo centro de gravidade, e elevada rigidez estrutural e dos próprios casquilhos. Igualmente otimizado aerodinamicamente, tem um C_x de apenas 0,29 (0,31 para o M40i).

Também pode vir equipado com sistema de travagem M Sport, suspensão desportiva adaptativa, diferencial M Sport, direção desportiva de assistência variável e pneus de alta performance — itens de série no M40i.

Equipamento

No capítulo do equipamento, o já conhecido Driving Experience Control com três modos de atuação — Comfort, Sport e Sport+ —, além de uma capota de lona de acionamento 100% elétrico, cujo movimento demora apenas 10 segundos, e que pode ser operado a velocidades até 50 km/h.

O regresso à capota de lona permitiu que o novo Z4 ofereça mais 50% de capacidade de carga na bagageira (281 l), que o antecessor.

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Finalmente, no apoio à condução, a disponibilização, pela primeira vez, do sistema de Head-Up Display, a par de um extenso lote de outras tecnologias, tais como o Alerta de Colisão com Deteção de Peões e função de Travagem Automática. Ambos de série.

Chega em março de 2019

O novo BMW Z4 tem previsto iniciar comercialização na Europa em março de 2019, nas duas motorizações previstas. Quanto à tabela de preços, é algo que a marca de Munique ainda mantém em segredo.

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