Poucas marcas apostam tanto no segmento C como a Kia. Desde uma Shooting Brake, a Proceed até ao Ceed (nas vertentes hatchback e carrinha), passando pelo novo XCeed. Não é caso para menos: o segmento C representa a maior fatia do mercado automóvel europeu.

Mas vamos por partes. Membro mais recente da família de modelos da Kia, o XCeed representa, tal como a Proceed, uma aproximação por parte da marca sul-coreana ao universo premium, surgindo como alternativa ao Mercedes-Benz GLA, BMW X2, ou até ao “nosso” Volkswagen T-Roc.

Desenvolvido com base na plataforma do Ceed, o XCeed apenas partilha com este as portas dianteiras. Em termos de posicionamento na gama, coloca-se acima do Stonic e abaixo do Sportage, modelo face ao qual, curiosamente, apresenta uma maior altura ao solo (184 mm contra 172 mm).

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Em termos estéticos, o XCeed cumpre – na sua plenitude – o papel de aproximação aos premium. Com um visual que se destaca na multidão e faz girar cabeças, devo admitir que gosto do CUV (Crossover Utility Vehicle) da Kia, pois consegue conjugar um visual robusto (típico dos SUV) com uma certa desportividade (associada a modelos coupé).

No interior do Kia Xceed

Se no exterior as diferenças entre o XCeed e os restantes irmãos de gama são notórias, o mesmo não acontece no interior, onde, com exceção dos apontamentos em amarelo, se manteve praticamente tudo igual.

Ao ter adotado um interior idêntico aos restantes Ceed, o Xceed passou também a contar com um habitáculo bastante ergonómico que conjuga bem os tradicionais comandos físicos com os cada vez mais habituais comandos táteis.

Se por fora o XCeed faz sombra a modelos de marcas premium, por dentro não está longe. A qualidade de construção está em bom plano, apesar de os materiais mais agradáveis ao toque (e à vista) surgirem apenas no topo do tablier.

Quanto ao sistema de infotainment com 10,25”, é de referir o elevado número de funcionalidades disponíveis. Já o painel de instrumentos digital ‘Supervision’ de 12,3” aposta tudo na simplicidade e facilidade de leitura.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita)

O sistema de infotainment foi renovado.

Já no que diz respeito ao espaço, este mais que suficiente para quatro adultos viajarem com conforto (o piso quase plano na traseira ajuda), ainda que a linha descendente do tejadilho prejudique as entradas e saídas dos lugares traseiros. Tudo em nome do estilo.

Já a bagageira (que conta com dois níveis) oferece 426 l de capacidade, um valor bastante aceitável e superior até ao do Ceed (mais 31 l para sermos precisos).

Ao volante do Kia Xceed

Apesar de contar com uma altura ao solo superior ao Sportage, a posição de condução no XCeed é muito mais próxima à que encontamos num hatchback do que num SUV.

Em termos dinâmicos, o Kia XCeed alinha por aquilo que a marca sul-coreana nos tem vindo a habituar: competente em todas as situações.

A suspensão (que no XCeed recorre a amortecedores de batentes hidráulicos) cumpre o seu papel, conjugando um bom conforto de rolamento com uma boa capacidade de conter os movimentos da carroçaria.

Ainda no capítulo dinâmico, o XCeed conta com um eixo traseiro cooperativo quando aumentamos o ritmo, um ESP bem calibrado e uma direção comunicativa e com um bom peso. Diria até… com tato germânico.

Já no que diz respeito ao motor, o 1.4 T-GDi com 140 cv e 242 Nm, não é um velocista mas não desaponta mostrando-se sempre disponível e suficientemente elástico. Vale-lhe a caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades que se revelou rápida.

Por falar em consumos, para conseguires consumos na casa dos 5,4 l/100 km é possível, mas se nos deixarmos entusiasmar, devemos contar com consumos entre os 6,5 e 7 l/100 km. Já em cidade, a média ficou-se pelos 7,9 l/100 km.

É o carro certo para mim?

O melhor elogio que se pode fazer ao Kia XCeed é que o primeiro CUV da marca sul-coreana resulta em duas vertentes. Como exercício de estilo e de aproximação ao universo premium e, naturalmente, como produto racional pensado para as famílias.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Com um estilo diferente, uma altura ao solo que lhe oferece um acréscimo de versatilidade, um bom nível de equipamento, um comportamento dinâmico interessante e cotas de habitabilidade mais que enquadradas com o segmento, o XCeed é uma boa opção para todos aqueles que estão fartos dos SUV mas não querem abdicar da altura ao solo extra.

Face ao Ceed, o XCeed destaca-se graças a um visual muito mais distinto que lhe permite captar atenções por onde quer que passe, principalmente quando pintado no contrastante amarelo —Quantum Yellow — da unidade que ensaiámos.

Resumindo. O Kia XCeed podia apenas ser um exercício de estilo mas não é. É um produto maduro, bem acabado, bem equipado e que conta com um atrativo muito importante: um preço altamente competitivo e uma garantia de 7 anos.

Neste momento, a Kia está a realizar uma campanha de lançamento do XCeed que te permite poupar 4750 euros na compra do seu novo CUV.

Atualização: foram adicionadas novas imagens a 5 de dezembro de 2019.