Ao volante da Opel Zafira Life. A evolução da espécie?

Vinte anos e cerca de 2,7 milhões de unidades depois, a Opel Zafira conhece um novo capítulo na sua existência. Na base desta transformação radical, a marca alemã aponta uma só razão: a queda das vendas dos monovolumes (cerca de 59% desde 2014) obrigou a reinventar o modelo.

Para trás ficaram as dimensões compactas, a identidade bem definida dentro da gama e até um certo foco nas qualidades dinâmicas (afinal de contas a primeira geração teve uma mãozinha da Porsche e a segunda ainda é o monovolume mais rápido no Nürburgring) dando lugar a um modelo de carácter mais prático, passando a Zafira a derivar de… um comercial!

Designada Zafira Life, a quarta geração do monovolume germânico não esconde a familiaridade não só com os seus “primos” franceses e nipónico (os Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller e Toyota Proace Verso) como com a sua “irmã trabalhadora”, a nova Vívaro, algo que leva muitos a questionarem até que ponto a aplicação do Zafira ainda faz sentido.

Uma Zafira Life, três tamanhos distintos

Tal como acontece com os modelos comerciais, também a Zafira Life vai estar disponível em três variantes com comprimentos diferentes.

A “pequena” mede 4,60 m (cerca de 10 cm a menos que atual Zafira), a “média” chega até aos 4,95 m enquanto a “grande” se apresenta com 5,30 m de comprimento. Comum a todas é a capacidade de transportar até nove passageiros.

Motores? Para já só há Diesel…

Em termos de motorizações, a Zafira Life só vai contar com opções Diesel (mais uma prova das origens “profissionais” do modelo). Assim, a gama é composta por duas motorizações, de 1.5 l e 2.0 l, ambos disponíveis em dois níveis de potência.

Sempre associado a uma caixa manual de seis velocidades, o 1.5 l apresenta-se com 102 cv e 270 Nm de binário na versão menos potente e com 120 cv e 300 Nm na versão mais potente. Em termos de consumos, a variante de 102 cv oferece valores entre os 6,1 e os 7,2 l/100 km enquanto na de 120 cv estes se ficam entre os 6,0 e os 7,2 l/100 km.

Já o motor de 2.0 l está disponível nas variantes de 150 cv e 370 Nm e de 177 cv com 400 Nm. A primeira surge associada a uma transmissão manual de seis velocidades e oferece consumos entre os 6,8 e os 8,0 l/100 km. Já a versão mais potente só pode ser associada a uma caixa automática de oito velocidades e oferece consumos entre os 7,0 e os 8,1 l/100 km.

Para 2021 está prevista a chegada de uma inédita versão elétrica. Apesar de já ter data de chegada marcada, a Opel ainda não divulgou quaisquer dados técnicos acerca desta versão.

Ao volante da Zafira Life

Uma vez sentados aos comandos da Zafira Life, é impossível não reparar nas origens “profissionais” desta quarta geração do monovolume, logo a começar pelos materiais usados no habitáculo, todos eles duros, mais adequados ao uso intensivo que estes veículos costumam ter. Ainda assim, a montagem apresenta-se em bom plano, tal como a ergonomia.

A posição de condução é típica de furgão, algo que é imediatamente denunciado pela colocação do travão de mão (manual) muito em baixo e ainda pelo facto de viajarmos no “primeiro andar”. Apesar destes fatores, é fácil encontrar uma posição de condução confortável.

Fácil de conduzir, com uma boa visibilidade (muito graças à grande superfície vidrada) e confortável, a Zafira Life deixou, definitivamente, o foco dinâmico das antecessoras para trás, acusando o peso e o elevado centro de gravidade quando chega as curvas, isto apesar de se manter sempre previsível e segura.

A versão que testámos contava com caixa automática de oito velocidades e o motor mais potente da gama, o 2.0 Diesel na versão de 177 cv. O que te podemos dizer é que este conjunto permite não só uma condução relaxada (e relativamente económica com os consumos anunciados a confirmarem-se) como oferece prestações de bom nível à Zafira Life.

Nota ainda para as versões 4×4 que tivemos também oportunidade de testar. Resultado do trabalho da empresa francesa Dangel, o que te podemos dizer é que é pena que não venham para cá (podes agradecer às nossas portagens). Realmente versáteis em fora de estrada, seriam a companhia ideal para famílias mais aventureiras.

Segurança em alta

Apesar de derivar de um modelo comercial, a Zafira Life não descurou a segurança. Assim, esta conta com uma série de sistemas de segurança e ajuda à condução como cruise control adaptativo, sistema de travagem de emergência, sistema de manutenção na faixa de rodagem e ainda um sistema de alerta de cansaço do condutor.

A ajudar o condutor encontramos ainda o sistema IntelliGrip que permite melhorar a tração em pisos mais difíceis.

Conclusão

Com o mercado dos monovolumes em queda há já vários anos, as marcas que ainda apostavam neste tipo de formato têm sido obrigadas a assumir uma de duas posições: ou abandonam por completo o formato ou reinventam-no.

Ora a Opel decidiu seguir a segunda opção e para manter o nome Zafira vivo, a única solução era a de torná-la na versão de passageiros do seu comercial, a Vívaro. O resultado é um modelo versátil, confortável e ideal para famílias numerosas ou serviços de shuttle mas que não esconde a vocação comercial que lhe serviu de base.

O nome Zafira merecia melhor destino? Sem dúvida que sim, sem descrédito paras as qualidades desta proposta que ficámos a conhecer.

Com chegada das primeiras unidades prevista para setembro, ainda não são conhecidos os preços da gama Zafira Life em Portugal nem quando é que as encomendas irão abrir.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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