Smart EQ fortwo nightsky edition: um vislumbre do futuro?

Com um futuro a médio prazo ainda incerto (há até rumores que apontam para o seu desaparecimento), para já a Smart avança a passos largos para a sua primeira grande revolução desde o surgimento do fortwo em 1998: a eletrificação total da gama.

Apesar de a meta da eletrificação total apontar só para 2020, a verdade é que já hoje a smart conta com versões elétricas tanto do fortwo (tal como na anterior geração) e do forfour. E foi exatamente a versão elétrica do fortwo que tivemos oportunidade de testar.

Esteticamente semelhante à versão com motor de combustão, o EQ fortwo mantém o ar “fofinho” que lhe é reconhecido, sendo que a unidade que ensaiámos contava ainda com vários detalhes da Brabus (cortesia da série especial nightsky edition).

Por dentro do Smart EQ fortwo

Com um visual jovem, o interior do EQ fortwo revela uma boa qualidade de montagem que sobressai devido ao facto de não termos o som do motor para nos distrair de possíveis ruídos parasitas. Já os materiais são, como seria de esperar, maioritariamente duros, no entanto, o uso de tecido em grande parte do tablier disfarça esse facto.

Ergonomicamente falando, tudo no Smart funciona, sendo apenas de lamentar o número escasso de espaços de arrumação fechados. Já o sistema de infotainment não só conta com gráficos bastante aceitáveis como se revela fácil e intuitivo de usar.

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No entanto, a maior surpresa que o pequeno EQ fortwo nos reserva diz respeito ao espaço. Uma autêntica surpresa para quem nunca se sentou dentro de um Smart, o espaço habitável oferecido pelo pequeno alemão é bastante aceitável, transportando com conforto, e sem “falta de ar”, dois adultos e respetiva bagagem.

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Ao volante do Smart EQ fortwo

Com uma posição de condução confortável e fácil de encontrar (mesmo apesar de as baterias fazerem com que o piso surja mais alto do que à partida esperávamos), uma vez ao volante do EQ fortwo salta à vista uma das mais valias conquistadas graças às suas pequenas dimensões: a excelente visibilidade.

Ágil e fácil de conduzir, o EQ fortwo é o companheiro ideal para andar na cidade. As reduzidas dimensões tornam qualquer manobra um simples jogo de crianças e a sua agilidade torna-o até divertido de conduzir em meio urbano à medida que serpenteamos entre o trânsito.

Estacionar, como é óbvio, também deixa de ser um problema, tornando-se até divertido descobrir o espaço mais pequeno onde o EQ fortwo cabe. Já quando chegamos às curvas, apesar de se revelar seguro e estável e de contar com uma direção direta (mas não muito comunicativa), a reduzida distância entre eixos acaba por lhe oferecer um comportamento algo saltitão.

Assim, chegamos ao maior ponto de interesse do EQ fortwo: o motor elétrico. Com 82 cv de potência e 160 Nm de binário (entregue de imediato), este chega e sobra para tornar o EQ fortwo despachado e até para deixar carros mais potentes para trás.

O problema é que a bateria de 17.6 kWh que o alimenta acaba por se ressentir com o entusiasmo do pé direito e vê a carga (e consequentemente a autonomia de cerca de 110/125 km reais) desaparecer depressa, sendo que caso não a consigamos gerir bem, a alegria de circular com o fortwo EQ pela cidade depressa se torna em ansiedade à procura de uma tomada.

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É o carro certo para mim?

Ágil, pequeno, confortável e divertido de conduzir, o Smart fortwo EQ é o companheiro ideal para quem circula quase exclusivamente em cidade. Aí o citadino alemão sente-se como peixe na água e chega e sobra para as “encomendas”, sendo o único problema a (muito) reduzida autonomia que está mais próxima dos 110 km reais do que dos 160 km anunciados.

A juntar a este facto, o tempo de carga anunciado de seis horas numa tomada “normal” para repor 80%  revela-se demasiado otimista, ajudando a aumentar ainda mais o estado de ansiedade com que ficamos sempre que temos de percorrer mais quilómetros com o Smart.

Assim, o EQ fortwo acaba por ser o o carro  ideal para todos aqueles que fazem muito poucos quilómetros diariamente, que não se importam de seguir à risca um percurso pré-definido e de andar (quase) sempre com pé leve.

Smart EQ fortwo nightsky edition

6/10

Mantendo todas as qualidades típicas do fortwo (as dimensões reduzidas, a facilidade de condução, o visual engraçado e até o espaço), o EQ fortwo é daquelas ideias que parecem perfeitas no papel mas que na realidade revelam algumas arestas por limar.
É que numa utilização que não esteja restrita apenas ao percurso casa-trabalho-casa, a autonomia acaba por se revelar demasiado escassa o que torna o normalmente divertido e descontraído exercício da condução de um fortwo numa experiência algo ansiosa tal é o receio de ficar sem bateria.
Assim, se, tal como eu, és daquelas pessoas que de vez em quando gostam de ir dar uma volta ao fim do dia sem destino mas precisas de um carro que se sinta como peixe na água, o ideal talvez seja comprares um fortwo a gasolina antes que acabem.

Prós

• Facilidade de utilização
• Agilidade
• Ergonomia
• Estilo

Contras

• Autonomia
• Tempo de carregamento
• Ausência de porta-objetos fechados

Versão base:€23.526

Classificação Euro NCAP: 4/5

€28.658

Preço unidade ensaiada

Motor

• Posição:Traseira transversal
• Potência: 82 cv (60 kW)
• Binário: 160 Nm

Transmissão

• Tracção: Traseira
• Caixa de velocidades:  Caixa de relação única

Capacidade e dimensões

• Largura: 2695 mm
• Comprimento: 1663 mm
• Altura: 1555 mm
• Distância entre os eixos: 1873 mm
• Bagageira: 230 l
• Jantes / Pneus: R16; 185/50 à frente e 205/45 atrás
• Peso: 1085 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 18,0 kWh/100 km
• Velocidade máxima: 130 km/h
• Acelaração máxima: >11,5 s

Equipamentos

Tem:

• Computador de bordo
• Ar condicionado
• Volante multifunções 3 raios em pele
• Sistema arrefecimento bateria
• Alarme
• Sistema de luzes diurnas LED
• Brake assist ativo
• Cruise control
• Vidros elétricos
• Acesso smart control
• Bolsa para cabo carregamento
• Cabo de carregamento trifásico

Extras

Linha prime (inclui estofos em pele preta e painel e centro da porta em tecido preto com elementos contrastantes em cinzento)(528,46 euros)
Sistema de som JBL (459,35 euros)
Carregador de bordo de 22 kW (707,32 euros)
Sintonizador digital (178,86 euros)
Teto panorâmico com proteção solar (296,75 euros)
Apoio de braço para condutor e consola central com gaveta (81,30 euros)
Pack Cool & Media (504,07 euros)
Smart Media system com DAB e JBL sound system (504,07 euros)
TomTom LIVE services (-)
Retrovisores exteriores elétricos e aquecidos (-)
Pack Cabos Carregamento (252,03 euros)
nightsky edition inclui: Pack Exterior Style com spoiler dianteiro BRABUS, saias laterais, difusor traseiro em preto com partes contrastantes em “pacific blue”, jantes BRABUS "Monoblock VIII" em preto com aro em azul, capas dos espelhos em “pacific blue”, logo “nightsky”, pack interior Style com alavanca de velocidades BRABUS com logo smart EQ fortwo, travão de mão BRABUS em alumínio e pedais desportivos BRABUS, pack interior color com apontamentos e saídas de ar em “pacific blue”, tapetes BRABUS em veludo com pesponto em azul e lettering “nightsky" (1365,85 euros)
Pack LED & Sensor (-)
Faróis de nevoeiro com luzes de berma (-)
Sensor de chuva e luz (-)
Coluna de direção regulável em altura (-)
Banco do condutor regulável em altura (-)
Pack Inverno (inclui Volante aquecido e bancos aquecidos para condutor e passageiro)(117,89 euros)
Radar e câmara traseira (544,72 euros)
Tailor made nightsky edition (2772,36 euros).

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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