O peso da responsabilidade é grande sobre os (bem definidos) ombros da 5ª geração do Renault Clio. Um nome que conhecemos pela primeira vez em 1990 e que é o mais vendido de sempre da marca do losango — mais de 15 milhões de unidades vendidas, distribuídas por quatro gerações.

Líder de vendas do segmento na Europa, e líder absoluto em Portugal, cabe ao novo Renault Clio manter e até reforçar esse reinado, sobretudo quando este ano alguns dos pesos-pesados do segmento vão também introduzir novas gerações, como o Opel Corsa e, sobretudo, o compatriota Peugeot 208.

A Renault escolheu Portugal para a apresentação internacional do novo Clio, com a base de operações a estar em Évora, no Alentejo. Uma oportunidade para testarmos “em casa” e em primeira mão um dos modelos mais importantes da marca de Boulogne-Billancourt.

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Renault Clio Intens

Apesar da evolução visual mais madura e que alguns podem acusar de ser tímida — parecendo um mais simples restyling —, a 5ª geração do Renault Clio é efetivamente 100% nova, com esta a usufruir dos préstimos de uma nova plataforma, a CMF-B, mais rígida, mais leve em 50 kg e compatível com crescentes níveis de eletrificação.

O recurso à CMF-B alterou as dimensões e proporções do novo Clio, com este a ser uns contra-correntes 14 mm mais curto e 30 mm mais baixo que o antecessor. Apesar disso, as cotas internas melhoraram, mas, como o Diogo constata, o espaço nos lugares traseiros continua ainda algo comprometido, uma das críticas já apontadas à geração atual.

Salão de Genebra 2019

Vídeo. Peugeot 208, o novo rei do segmento?

Também a capacidade da bagageira cresceu, rivalizando com as do segmento acima, ao apresentar 391 l…, caso se trate de uma motorização a gasolina. No caso das motorizações Diesel, devido ao tanque adicional de Ad-Blue, a capacidade decresce para os 366 l, mesmo assim um valor excelente para o segmento.

Novidades nos motores

Por falar em motorizações, também há novidades, a começar no novo tri-cilíndrico de 1000 cm³ com turbocompressor de 100 cv — motor que conhecemos inicialmente ao volante do renovado Nissan Micra —; a estreia no Clio do 1.3 TCe de 130 cv, um motor já conhecido de outros Renault, Nissan e também do… Mercedes-Benz Classe A. No campo dos Diesel, são mantidos os leais serviços do 1.5 dCi, agora com 85 cv.

Ainda no campo das motorizações, a principal novidade passa pela estreia inédita de uma versão híbrida denominada E-Tech, que combina um motor a gasolina de 1.6 l com dois motores elétricos e baterias de 1,2 kWh.

Interior surpreende mais que exterior

Regressando ao interior, é onde constatamos as maiores diferenças da 5ª geração do Renault Clio para o seu antecessor.

O Diogo leva-nos a descobri-lo, destacando a boa qualidade dos materiais, o novo quadrante digital (7″ ou 10″) e o bem melhor sistema de info-entretenimento Easy Link — três versões disponíveis, ecrã tátil de 7″ com ou sem sistema de navegação e 9,3″ com sistema de navegação. Não se fica por aqui, com a presença de vários espaços de arrumação totalizando 26 l de capacidade (valor referencial para o segmento, diz a Renault).

A posição de condução é também superior à da anterior geração, contribuindo para tal, entre outros, o aproximar do manípulo da caixa de velocidades do volante, e em posição sobreelevada.

R.S. Line, a linha de equipamento mais desportiva

Além do 1.0 TCe de 100 cv com caixa manual, o Diogo teve oportunidade de experimentar aquela que é, para já, a versão mais potente do novo Clio, a 1.3 TCe de 130 cv, associada a uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades (EDC7), e também no nível de equipamento R.S. Line, que toma o lugar do anterior GT Line.

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Renault Clio R.S. Line

Partilha com a versão TCe de 100 cv o bom comportamento dinâmico, com uma frente precisa, uma direção comunicativa e também consumos moderados.

O nível R.S. Line adiciona um estilo mais desportivo, visível nos para-choques e jantes de desenho específico; e também no interior, com a adição de bancos em pele, volante desportivo, pespontos a vermelho, e algumas superfícies a imitar a fibra de carbono.

O novo Renault Clio iniciará a sua comercialização em setembro — preços ainda não foram divulgados —, e para descobrires mais sobre a nova coqueluche francesa, acompanha o Diogo em mais um dos nossos vídeos: