Notícias A110 é soft? O Alpine A110S dá-te mais cavalos e um chassis mais focado

Apresentação

A110 é soft? O Alpine A110S dá-te mais cavalos e um chassis mais focado

A Alpine dá a conhecer a primeira versão mais "apimentada" e focada do A110, o… Alpine A110S. Quais os novos argumentos do desportivo francês?

Alpine A110S

Era expetável que surgissem mais versões do Alpine A110, um “raio de luz” no panorama automóvel lançado o ano passado, que deixou meio mundo impressionado, inclusivamente nós. O novo Alpine A110S, de acordo com a marca de Dieppe, representa um novo patamar de performance e dinamismo do A110 — vamos conhecê-lo mais em pormenor.

Os ingredientes parecem ser os mesmos. Atrás das costas encontramos o já familiar tetra-cilíndrico 1.8 turbo acoplado à caixa de dupla embraiagem de sete velocidades da Getrag, só que ao invés de debitar 252 cv, debita 292 cv, um incremento de 40 cv.

Tal incremento só é possível graças a um aumento da pressão do turbo em 0,4 bar. Os 292 cv debitados pelo Alpine A110S surgem às 6400 rpm, 400 rpm mais tarde do que no A110, mas o valor de binário máximo mantém-se inalterado, 320 Nm, mas disponível num faixa mais alargada de rotações, entre as 2000 rpm e as 6400 rpm (5000 rpm no A110).

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Alpine A110S

Mais potência, mais controlo é necessário

O aumento substancial de potência foi acompanhado por um chassis revisto. A Alpine afirma que o A110S garante uma “experiência de condução intensa”, com maiores níveis de precisão e eficácia.

Para esse efeito, as molas são agora 50% mais firmes e os amortecedores foram ajustados nesse sentido. Mais firmes são também as barras estabilizadoras, em cerca de 100% — ocas, para minimizar o peso. Os batentes da suspensão também foram “afinados” e tudo isto também resultou numa redução da distância ao solo em parcos 4 mm.

Passando aos pneus (Michelin Pilot Sport 4), estes agora são mais largos, tanto à frente como atrás, respetivamente, 215 mm e 245 mm (+10 mm relativamente ao A110). Também o controlo de estabilidade (ESP) não ficou incólume, tendo sido recalibrado, com foco no modo Track, mas mantendo a possibilidade de ser completamente desligado.

Os discos de travão bi-material, opcionais no A110, são agora de série no A110S, acompanhados de pinças da Brembo.

De acordo com a marca, as revisões ao chassis e os novos pneus, garantem um caráter dinâmico distinto ao A110S comparativamente ao A110, mais focado e preciso, e estável a alta velocidade.

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Prestações? Melhores, mas não muito

Os 40 cv a mais e uma penalização mínima de 11 kg no peso (1114 kg no total) garantem ao Alpine A110S uma relação peso-potência de apenas 3,8 kg/cv, contra 4,3 kg/cv do A110. Seria de esperar que um diferencial expressivo das prestações entre as duas variantes.

Na realidade não o é. O A110S faz os clássicos 0 aos 100 km/h em 4,4s, rápido, sem dúvida, mas apenas 0,1s a menos que o A110. A velocidade máxima, por outro lado, é superior em 10 km/h, atingindo os 260 km/h.

Como distinguir o A110S do A110?

Uma missão para os mais atentos, já que as diferenças exteriores entre o Alpine A110S e o A110 resumem-se, sobretudo, a detalhes. O fator diferenciador maior são as novas jantes “GT Race” com acabamento em preto. De resto, temos pormenores como as pequenas bandeiras no pilar B, agora em fibra de carbono e laranja; o lettering Alpine  passa a ser em preto, as pinças de travão a laranja.

Alpine A110S

Em exclusivo para o A110S, podemos também optar pela nova cor Gris Tonnerre (cinzento) com acabamento mate. Também opcionalmente, passa a estar disponível um teto em fibra de carbono com acabamento brilhante, com o bónus de retirar 1,9 kg do topo do carro. Por fim, no reino das opções, falta referir um conjunto de jantes forjadas Fuchs, e cintos Sabelt com um acabamento em fibra de carbono.

Alpine A110S

No interior, as costuras azuis do A110 são substituídas por outras de cor laranja; o revestimento do teto, palas, painéis das portas e dos bancos Sabelt passa a ser em preto Dinamica. Revestimento que ainda podemos encontrar no volante, juntamente com pele, e um marcador às 12h em laranja.

Os pedais e o poisa-pés passam a ser em alumínio, com a pequena bandeira já mencionada no pilar B a também encontrar lugar no interior, com o mesmo acabamento.

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O novo Alpine A110S já está disponível para encomenda em alguns mercados. De momento ainda não foi anunciado nem datas de lançamento ou preços — o comunicado oficial apenas refere o preço para França, a começar nos 66 500 euros.

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