A SEAT até pode estar a planear a eletrificação da sua gama, no entanto, isso não significa que a marca espanhola tenha esquecido os restantes combustíveis. A prová-lo estão o Mii Ecofuel, o Ibiza TGI, o Arona TGI e ainda o Leon TGI, todos eles movidos a gás natural, mais conhecido como GNC.

Motivada pela redução de emissões de CO₂ (menos 25%) e de custos face aos modelos a gasolina e Diesel (menos 50% e 30% respetivamente) que o GNC permite, a SEAT não só manteve a aposta neste tipo de combustível como operou algumas melhorias para assegurar que a sua gama a GNC se torna ainda mais atrativa.

As melhorias levadas a cabo pela SEAT visaram responder a um pedido feito pelos clientes: mais autonomia em modo GNC. Assim, o Ibiza, o Arona e o Leon receberam um terceiro depósito que lhes permitiu aumentar a autonomia em modo GNC para 360 km (no caso do Ibiza e do Arona) e 440km (no caso do Leon).

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Um sistema fiável e seguro

Apesar de tanto o Mii Ecofuel como os Ibiza, Arona e Leon TGI usarem o GNC como natural como combustível principal, caso a temperatura exterior esteja abaixo dos -10º o motor arranca a gasolina enquanto os injetores de gás são aquecidos até à temperatura ideal, sendo depois ativado de forma automática o sistema GNC.

Quanto às restantes circunstâncias, a gama a GNC da SEAT apenas recorre à gasolina caso os depósitos de GNC fiquem vazios. No que diz respeito à segurança, os depósitos são construídos e homologados para resistirem pressões superiores ao dobro da pressão de trabalho existindo ainda várias válvulas de segurança no circuito e nos depósitos.

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Por falar em depósitos, tanto o Mii Ecofuel como o Ibiza TGI e o Arona TGI usam depósitos fabricados em aço de elevada resistência (no caso do Mii são apenas dois em vez dos três do Ibiza e do Arona). Já o Leon TGI conta com um depósito em aço de elevada resistência mais pequeno à frente do eixo traseiro e dois depósitos maiores atrás do eixo traseiro fabricados num composto de fibra de carbono.

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Uma gama completa

A gama GNC da SEAT inicia-se no Mii Ecofuel. Graças aos dois depósitos o citadino é capaz de percorrer 290 km recorrendo ao gás natural. A equipá-lo surge o 1.0 Ecofuel associado a uma caixa manual de cinco velocidades e capaz de debitar 68 cv e 90 Nm de binário. Quanto à bagageira, essa desce dos 251l de capacidade para os 213 litros.

Quanto ao Ibiza e ao Arona TGI, ambos partilham o motor 1.0 TGI de três cilindros, 12 válvulas, 90 cv e 160 Nm. No caso do Ibiza, a capacidade da bagageira desce dos 355 l para os 252 l, enquanto no Arona TGI a bagageira passa dos 400 l para os 282 l.

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Por fim, o Leon TGI Evo é uma evolução daquele que já testámos. Face ao modelo anterior surge com um 1.5 TGI em vez de um 1.4 e viu a potência subir dos 110 cv para uns mais interessantes 130 cv com o binário a ficar-se nos 200 Nm. Quanto à bagageira, esta fica-se pelos 275 l no cinco portas e de 482 l na carrinha (era 380 l e 587 l).

Os números da gama GNC da SEAT: