Visão muito habitual nas nossas estradas, o Renault Mégane (principalmente na versão ST) continua a ser um dos best-sellers da marca francesa, mesmo após o boom dos SUV. Para garantir que este continua a vender como tem vendido, a Renault decidiu reforçá-lo oferecendo-lhe um novo motor.

Desenvolvido em conjunto pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e pela Daimler, o novo 1.3 TCe estreia-se na gama Renault debaixo do capot do Mégane, precisamente numa fase, em que as vendas dos Diesel continuam a cair um pouco por toda a Europa.

Assim, para descobrirmos o que este motor tem para oferecer, testámos a Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP com caixa manual de seis velocidades.

Esteticamente, a carrinha gaulesa mantém-se inalterada. Quer isto dizer que continua a apresentar um visual bem conseguido e, acima de tudo, muito semelhante ao da “irmã mais velha”, a Talisman ST.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

No interior da Mégane ST

Se no exterior a Mégane ST apresenta semelhanças com a Talisman ST, o mesmo acontece no interior, com o interior a seguir as linhas de estilo dos Renault mais recentes, ou seja, um ecrã tátil de grandes dimensões colocado ao topo e ao centro, ladeado pelas condutas de ventilação.

No que diz respeito aos materiais utilizados, o interior da Mégane ST mistura materiais moles no topo do tablier e mais duros na parte inferior. Quanto à montagem, esta apresenta-se em bom plano, no entanto, está ainda longe de modelos como o Civic ou o Mazda3.

Apesar de a Mégane ST abdicar de muitos dos comandos físicos em detrimento do ecrã tátil, é fácil navegar através dos menus do sistema de infotainment (graças também aos comandos no volante). Assim, em termos ergonómicos a única crítica vai para o posicionamento do comando do limitador de velocidade e do cruise control (junto à caixa de velocidades).

Já quanto ao espaço, isso é algo que a Mégane ST tem para oferecer de sobra. Desde a bagageira (que oferece 521 l que ir até 1695 l com o rebatimento dos bancos traseiros), até aos bancos traseiros, se há coisa que esta Mégane é capaz de fazer é levar quatro adultos e respetiva carga com conforto.

Ao volante da Mégane ST

Uma vez sentados aos comandos da Mégane ST há uma coisa que se torna evidente: os bancos desportivos que vêm com o nível de equipamento GT Line têm muito apoio lateral. Tanto, que até se chega a tornar incomodativo em algumas manobras pois acabamos por estar sempre a bater com os cotovelos no banco.

Ainda assim, é possível encontrar uma posição de condução confortável na Mégane ST, sendo que a visibilidade para o exterior, apesar de não ser referencial (para isso a Renault tem o Scénic), não se apresenta em mau plano.

Tal como acontece com a maioria dos Renault, também a Mégane ST conta com o sistema Multi-Sense que te permite escolher cinco modos de condução (Eco, Sport, Neutral, Comfort e Personalizado). Estes atuam sobre vários parâmetros como a resposta do acelerador, a direção e até a iluminação ambiente e o painel de instrumentos, mas as diferenças entre si são (no geral) discretas.

Dinamicamente falando, a Mégane ST revela-se competente, segura e estável, sendo apenas de lamentar o tacto geral dos comandos ser filtrado. É que se a suspensão e o chassis fazem bem a sua parte (afinal de contas esta é a base do Mégane RS Trophy), o mesmo não se pode dizer da direção (pouco comunicativa) e do tacto da caixa e travões que privilegiam claramente o conforto.

Já o 1.3 TCe, aqui na versão de 140 cv, revela-se uma ótima opção. Linear na entrega de potência e sem acusar a baixa cilindrada, este permite imprimir ritmos elevados à Mégane. Ao mesmo tempo, a caixa manual de seis velocidades permite extrair todo “o sumo” do motor e o melhor de tudo, sem que os consumos disparem, ficando-se por uns bem razoáveis 6,2 l/100 km em percurso misto e sem subir para lá dos 7,5 l/100 km em cidade.

É o carro certo para mim?

Espaçosa, despachada, confortável e ainda por cima económica, quando equipada com o novo 1.3 TCe, a Renault Mégane ST ganha argumentos mais que suficientes para continuar a figurar no topo das tabelas de vendas.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

É que para além das qualidades inerentes a qualquer Mégane, nomeadamente o conforto, a facilidade de utilização e a boa relação custo/equipamento, o novo motor vem provar que é possível um pequeno motor a gasolina permitir, ao mesmo tempo, conciliar boas performances e consumos baixos.

Assim, se precisas de espaço mas não abdicas de chegar depressa ao destino, a Mégane ST GT Line TCe 140 FAP pode muito bem ser a escolha certa. É que ainda por cima, no nível de equipamento GT Line a Mégane ST vem bem equipada e com uma série de apontamentos estéticos mais desportivos.