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Ensaio Diesel ainda compensa? Teste completo ao Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi

Testes Ensaio

Desde 21 096 euros

Diesel ainda compensa? Teste completo ao Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi

Há 5 anos no ativo, a Peugeot 308 SW continua aí para as curvas. Testámos esta carrinha familiar com o mais recente motor Diesel do Grupo PSA.

23.01.2019, 11:03
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Guilherme Costa

Texto

Há uns anos, optar por uma motorização Diesel numa carrinha familiar como a Peugeot 308 SW era quase uma obrigação. Hoje já não é bem assim.

As propostas a gasolina são cada vez mais e são cada vez melhores. De todo o modo, o trabalho levado a cabo pelo Grupo PSA no desenvolvimento deste novo motor 1.5 BlueHdi, muito bem casado com a caixa automática EAT8, que equipava a unidade que ensaiámos faz-nos pensar duas vezes.

Todas as impressões que recolhemos ao volante desta carrinha familiar francesa estão neste vídeo.

Esperamos que gostem:

A versão presente neste teste, tem um preço base de 32 420 euros, já contabilizando os préstimos da excelente caixa automática EAT8.

Um valor que sobe para os 33 020 euros, contabilizando a pintura branco Nacré, da unidade que testámos.

PEUGEOT 308 SW
Vive-se bem no interior da Peugeot 308 SW.

Para conheceres a lista de equipamento completa desta Peugeot 308 SW Style 1.5 BlueHdi EAT8, explora a ficha técnica do modelo.

Diesel ainda compensa? Teste completo ao Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi

Peugeot 308 SW Style 1.5 BlueHdi EAT8

7/10

Com 5 anos no ativo, seria de esperar que o Peugeot 308 SW já não tivesse trunfos para a concorrência. Está longe de ser verdade.
As atualizações que tem recebido continuam a fazer da 308 SW um modelo atual, excepto em termos estéticos.

Prós

  • Consumos;
  • Agradabilidade de condução;
  • Conforto;

Contras

  • Existem alguns itens que deviam ser de série;
  • Estética desatualizada,

Versão base:€25.560

Classificação Euro NCAP: 5/5

€33.010

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:4 cil. em linha
  • Capacidade: 1499cc cm³
  • Posição:Dianteiro, transversal
  • Carregamento: Inj. direta + common rail + intercooler + TGV
  • Distribuição: 16 V a.a.c
  • Potência: 130 cv (3.750 rpm)
  • Binário: 300 Nm (1.750 rpm)

  • Tracção: Dianteira
  • Caixa de velocidades:  Caixa automática EAT8

  • Largura: 4.585 mm
  • Comprimento: 1.804 mm
  • Altura: 1.470 mm
  • Distância entre os eixos: 2.730 mm
  • Bagageira: 556 litros
  • Jantes / Pneus: 205/55 R16
  • Peso/Potência: 1606 Kg

  • Média de consumo: 3,7 l/100 km
  • Emissões CO2: 98 gr/km
  • Velocidade máxima: 205 km/h
  • Acelaração máxima: >9,7 seg.

    Tem:

    • Jantes em liga leve 16'' - ''Topaze'' + Roda sobressalente;
    • Ajuda ao estacionamento traseiro;
    • ESP - Electronic Stability Program
    • Ar condicionado automático bi-zona;
    • Fecho central das portas e bagageira com comando à distância;
    • Volante em couro com friso cromado;
    • Luzes automáticas;
    • Escovas automáticas;
    • Peugeot Connect Nav 3D (Navegação conectada 3D com reconhecimento vocal + MirrorScreen)
    • Peugeot Connect Box.

Pintura metalizada (610 eur)

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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