Ao volante

Fomos conhecer o novo Mazda3 e já sabemos quanto vai custar

A apresentação internacional do novo Mazda3 está a ser em Portugal e nós não podíamos faltar. Contacto dinâmico para breve, mas por agora, fiquem a conhecer a gama e os preços.

Em Sintra, Portugal

A apresentação internacional do Mazda3 está a decorrer em Portugal e a Razão Automóvel está lá… Por isso, brevemente, não só publicaremos todos os detalhes sobre o novo Mazda3, como também as impressões ao volante, que poderás também ver no nosso canal de YouTube — já subscreveste?

Até lá, já reunimos a informação necessária para te dar a conhecer a gama nacional e, fundamentalmente, os preços do novo Mazda3 para o nosso país.

Mazda3 a dobrar

Revelado no último Salão de Los Angeles, o novo Mazda3 deu-se a conhecer ao mundo com duas carroçarias, o intrigante dois volumes (hatchback) e o mais clássico três volumes (sedan). Ambas as carroçarias serão comercializadas em Portugal, com o hatchback a chegar já no próximo mês de março e o sedan a demorar um pouco mais, a chegar em junho.

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O novo Mazda3 também irá desdobrar-se, para já, em duas motorizações — uma a gasolina e outra a gasóleo —, que podem ser associadas a duas transmissões — manual e automática, ambas com seis velocidades.

A gasolina encontramos o propulsor SKYACTIV-G de 2.0 l, com uma potência de 122 cv às 6000 rpm e um binário de 213 Nm às 4000 rpm, coadjuvado por um sistema mild-hybrid de 24 V, composto por um motor elétrico (arranque-gerador) accionado por correia, e um conjunto de baterias de 600 kJ de capacidade.

novo mazda3 2019 © Raúl Mártires / Razão Automóvel

© Raúl Mártires / Razão Automóvel© Raúl Mártires / Razão Automóvel

O propulsor SKYACTIV-G vem ainda munido com a capacidade de desativar dois dos seus cilindros, melhorando a economia de combustível. Esta oscila entre os 6,0 l/100 km e os 6,7 l/100 km (combinado), com emissões médias de CO2 entre as 136 g/km e as 152 g/km (WLTP).

Do lado do Diesel, encontramos o novo SKYACTIV-D de 1.8 l,  com uma potência de 116 cv às 4000 rpm e um binário máximo de 270 Nm entre as 1600 rpm e as 2600 rpm. O consumo combinado oscila entre os 4,8 l/100 km e os 5,7 l/100 km, com as emissões de CO2 a fixarem-se entre as 130 g/km e as 151 g/km (WLTP).

novo mazda3 2019 © Raúl Mártires / Razão Automóvel

E onde está o SKYACTIV-X?

O revolucionário motor de combustão da Mazda, o SKYACTIV-X, terá no novo Mazda3 o seu primeiro utilizador. No entanto, não será lançado nesta fase inicial — teremos de esperar mais para o final do ano. Trata-se de um motor a gasolina que é capaz de ignição por compressão, como um motor a gasóleo, ainda que sempre com auxílio de uma vela de ignição.

novo mazda3 2019 © Raúl Mártires / Razão Automóvel

As expetativas são elevadas, com este propulsor a prometer a capacidade de resposta e capacidade de rotação dos motores a gasolina — algo que pudemos comprovar quando tivemos ao volante dos protótipos de desenvolvimento — com uma eficiência que rivaliza com os Diesel, com a marca a anunciar consumos 20-30% inferiores aos dos seus próprios SKYACTIV-G.

Quando chegar até nós, poderá ser associado tanto à caixa manual como automática, virá com o sistema mild-hybrid já referido, e o hatchback poderá ainda associá-lo à tração integral.

Equipamento… também a dobrar

Duas carroçarias, dois motores, duas transmissões… dois níveis de equipamento. A gama irá dividir-se em dois níveis principais: Evolve e Excellence.

No nível Evolve destacamos a presença dos Faróis LED, Ar condicionado automático, Mazda Radar Cruise Control, Active Driving Display no párabrisas e o Android Auto e Apple CarPlay. Opcionalmente, poderemos adicionar vários pacotes de equipamento:

  • Pack i-ACTIVSENSE (1010 euros)
  • Pack Sport’s (818,10 euros)
  • Pack Safety (848,40 euros)
  • Pack Bose (515,50 euros)

O Pack i-ACTIVSENSE adiciona a câmara traseira, os sensores de estacionamento frontais, os vidros traseiros escurecidos e a chave inteligente. O Pack Sport adiciona os faróis LED adaptativos (ALH)Adaptive LED Headlights (ALH), o LED Look e as luzes diurnas em LED (requer o Pack i-ACTIVSENSE). O Pack Safety adiciona os sistemas FCTA — Front Cross Traffic Alert, Driver Monitoring (DM), Smart Brake Support (Rear Crossing), SBS RC Smart Brake Support (Rear) SBS R, 360º View Monitor, Cruising & Traffic Support (CTS) (Requer os pack i-ACTIVSENSE e Sport). Por fim o Pack Bose adiciona o sistema áudio da Bose, mas obriga a instalar os Pack i-ACTIVSENSE e Sport.

O nível Excellence já traz tudo o descrito acima incluído, onde destacamos os faróis LED adaptativos, o 360º View Monitor, o sistema áudio da Bose e ainda bancos em pele, assim como bancos de regulação elétrica com memória da posição de condução.

Por fim, o Mazda3 pode receber jantes de 16″ (205/60 R16) ou de 18″ (215/45 R18) — não há jantes de 17″…

Preços

Os preços apresentados são os mínimos das versões sem packs, com pintura sólida (mais 400 euros para pintura metalizada).

Carroçaria Motor Caixa Equipamento Emissões CO2 Preço
Hatchback 2.0 SKYACTIV-G Man. Evolve 139 g/km 26 408,59€
Excellence 142 g/km 31 756,54€
Auto. Evolve 148 g/km 28 727,82€
Excellence 152 g/km 34 199,83€
1.8 SKYACTIV-D Man. Evolve 131 g/km 30 304,81€
Excellence 133 g/km 35 616,15€
Auto. Evolve 148 g/km 33 368,73€
Excellence 151 g/km 37 963,54€
CS (Sedan) 2.0 SKYACTIV-G Man. Evolve 136 g/km 26 441,94€
Excellence 139 g/km 31 812,09€
Auto. Excellence 149 g/km 34 130,50€
1.8 SKYACTIV-D Man. Evolve 130 g/km 30 306,85€

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