As modas têm destas coisas. Por vezes põem toda a gente a vestir-se da mesma forma, a ver os mesmos programas e, no mundo automóvel, antes dos SUV, a moda eram os monovolumes.

Um dos maiores símbolos dessa moda e o seu principal impulsionador foi o Scénic (a par da Espace). Hoje, a moda passou, mas o Scénic continua no mercado. Para saber até que ponto um monovolume continua a ter argumentos num mercado inundado por SUV, testámos o recém-lançado em Portugal (agradeçam à lei das portagens) Scénic.

Esteticamente, o modelo da Renault não tenta esconder as suas origens (ao contrário do que acontece com a Espace que adotou um look de crossover), apresentando-se com formas arredondadas e fluídas típicas de monovolume.

Sem ser o modelo mais chamativo do mercado, nesta última geração adotou linhas mais estilizadas e adotou jantes de 20’’ (as únicas disponíveis), o que acabam por fazer o Scénic destacar-se.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

Por dentro do Renault Scénic

Com um desenho muito similar ao que a Renault nos tem habituado na maioria dos seus modelos (chega até a ser demasiado parecido), o interior do Scénic é composto por uma mistura de materiais moles no topo do tablier e mais duros na parte inferior, sendo que a montagem, apesar de estar em bom nível, podia ainda ser melhorada — na unidade por nós testada, por exemplo, verificou-se que o porta luvas por vezes abria sozinho.

Já em termos ergonómicos, apesar de o Scénic abdicar de grande parte dos comandos físicos, é fácil usar todas as funcionalidades e equipamentos. Esta facilidade deve-se, acima de tudo, aos comandos presentes no volante que não só são fáceis de operar como permitem evitar ter de recorrer ao ecrã tátil, tornando mais intuitiva a utilização do sistema de infotainment.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Raul Mártires / Razão Automóvel

A consola central desliza deixando à vista os porta-copos.

Mas se a ergonomia está em bom plano, a verdadeira jóia da coroa do Scénic é o seu interior versátil. Desde mesas para piquenique a uma consola central deslizante, passando por bancos traseiros ajustáveis longitudinalmente, não faltam soluções de arrumação e, acima de tudo, espaço dentro do monovolume da Renault.

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A unidade ensaiada contava com função de massagem no banco do condutor.

Ao volante do Renault Scénic

Apesar dos inúmeros ajustes possíveis, a verdade é que encontrar uma posição de condução confortável ao volante do Scénic é capaz de demorar um pouco. Uma vez encontrada, o que mais salta à vista é a excelente visibilidade para o exterior, conseguida graças à grande superfície vidrada da qual o maior destaque é o vidro no duplo pilar A que ajuda, e muito, em cidade.

Dotado de cinco modos de condução (Eco, Sport, Neutral, Comfort e Personalizado), a verdade é que escolhas que modo escolheres o grande foco do Scénic está no conforto. Assim, a única diferença entre os vários modos são o peso da direção (mais pesada no Sport e mais leve no Comfort) e a resposta do acelerador (letargia em modo Eco, um pouco mais “atrevida” no Sport).

Com uma suspensão capaz de absorver a maioria das irregularidades (apesar das jantes de 20”), o Scénic revela-se acima de tudo estável, previsível e seguro, demonstrando uma certa tendência subviradora bem perto do limite e facilmente corrigível. Já os comandos apresentam um tato excessivamente filtrado.

A unidade que ensaiámos contava com o 1.3 TCe na versão de 140 cv e associado à caixa manual de seis velocidades. Apesar de conseguir imprimir ritmos bastante aceitáveis ao Scénic, o pequeno tetracilíndrico peca pela fraca disponibilidade a baixo regime, obrigando a recorrer muito à caixa.

Já os consumos, se em estrada o 1.3 TCe até se revela económico, com consumos na casa dos 6,2 l/100 km, já em circuito urbano, por muito que se tente, é difícil baixar dos 8,5 l/100 km.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

É o carro certo para mim?

Confortável, bem equipado e espaçoso, o Scénic traz-nos à memória as razões pelas quais este tipo de modelo chegou a estar na moda. Apesar de um monovolume não ter o sex appeal de um SUV, este tipo de carroçaria mantém todos os seus argumentos, e o Scénic faz uso de todos eles para se estabelecer como um veículo familiar de excelência.

Desde espaço com fartura até um interior modular onde salta à vista o elevado nível de equipamento e os muitos espaços de arrumação, o Scénic é a opção ideal para quem gosta ou precisa do espaço oferecido pelas carrinhas, mas aprecia uma posição de condução mais alta e pretende um pouco mais de versatilidade.

Dinamicamente competente, confortável e seguro, o 1.3 TCe usado pelo Scénic “pede” que lhe dêem estrada. Aí, o tetracilíndrico oferece consumos relativamente baixos e boas prestações. Já em cidade, este revela a sua baixa cilindrada mostrando-se amorfo a baixa rotação e obrigando a um recurso mais frequente à caixa que acaba por se refletir nos consumos.