Foi no último Salão de Genebra que ficámos a conhecer o Mercedes-AMG S65 Final Edition e o nome desta edição especial não poderia ser mais apropriado — é o modelo que marca o fim histórico dos motores V12 nos modelos da marca da estrela.

Se excetuarmos alguns (cada vez menos) super ou hiper desportivos, e até automóveis de luxo, como os Rolls-Royce, sobra apenas a BMW como o único construtor… “convencional” que ainda possui um V12 no seu portefólio.

O BMW M760Li, como topo de gama que é, vem equipado com um motor de… topo, um nobre V12 com 6,6 l, twin turbo, capaz de debitar 585 cv de potência. A marca alemã até tem motores mais potentes e com menos cilindros disponíveis, mas o equilíbrio, suavidade e sonoridade de um V12, temos que admitir, parecem adequar-se melhor a uma grande berlina de topo, como o Série 7 é.

A decisão do seu arquirrival em acabar com este tipo de motorização poderia motivar a BMW a seguir-lhe os mesmos passos, mas Michael Bayer, diretor da divisão de motorizações na BMW, em declarações à Top Gear, garantiu que os motores V12 manter-se-ão no Série 7… pelo menos até ao final da atual geração.

Isto significa mais quatro anos de V12, até 2023. Depois disso? Difícil de prever… É possível tornar o V12 compatível com as futuras normas de emissões, apesar da dificuldade da missão, de acordo com Bayer.

V12

11 minutos com os melhores motores V12 do mundo

V12, escolha… popular

Para já, a BMW indica até uma boa razão para manter o V12 no Série 7 — é um motor… popular. Desde que o M760Li foi anunciado gerou imenso interesse, traduzindo-se em muitas encomendas, mantendo a linha de produção dedicada aos motores V12 no máximo da sua capacidade.

Culpemos ou agradeçamos aos clientes do Médio Oriente e aos… chineses. No caso da China não deixa de ser curioso, já que estas berlinas de segmento F até costumam vir equipadas com motores de apenas 2.0 l, que pagam muito menos impostos — a cilindrada também é taxada por lá. Verdade seja dita, o cliente chinês tradicionalmente preocupa-se mais com o estatuto que estas berlinas dão, do que com a motorização que a move.

No entanto, existem cada vez mais clientes chineses que não se importam de pagar uma soma equivalente à de um superdesportivo, com avultados impostos, e terem o topo dos topos — um seis cilindros ou até um V8 não são suficientes, quando têm o V12 disponível.

Os motores V12 na BMW parecem estar a salvo… por agora.

Fonte: Top Gear