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Ensaio Vai fazer história como o Carocha? Testámos o Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh)

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Vai fazer história como o Carocha? Testámos o Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh)

O Volkswagen ID.3 chega ao mercado com grandes ambições. Para saber se tem o que é preciso o Guilherme Costa já o testou e dá-to a conhecer neste vídeo.

23.11.2020, 11:37
ID.3 Carocha thumb
© Razão Automóvel
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João Delfim Tomé

Texto

Sinónimo de uma nova era na Volkswagen, o novo Volkswagen ID.3 chega ao mercado com grandes ambições e uma elevada responsabilidade sobre “os ombros”.

Afinal de contas, o novo ID.3 estabelece-se como o símbolo da grande aposta da Volkswagen na eletrificação do automóvel (representa um investimento de 33 mil milhões de euros) e assume-se como o terceiro modelo incontornável da história da marca alemã, seguindo as pisadas dos icónicos Carocha e Golf.

Mas terá argumentos para fazer justiça às grandes aspirações que sobre ele recaem? Estará à altura dos seus históricos antecessores? Como só há uma maneira de o descobrir o Guilherme Costa colocou à prova neste vídeo o Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) e, ao mesmo tempo, “deu-lhe a conhecer” o seu avô, o Volkswagen Käfer Split (Carocha) de 1951.

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VW ID.3 e Carocha
Neste vídeo o Volkswagen ID.3 teve a companhia do seu “avô”. © Razão Automóvel

O ID.3 First Max (58 kWh)

Além de se apresentar na versão topo de gama, a Max, o Volkswagen ID.3 que o Guilherme testou era ainda uma versão First Edition, ou seja, um dos primeiros 90 exemplares do modelo elétrico da Volkswagen a virem para Portugal. Esteticamente isto traduz-se na adoção de elementos como as jantes de 20”, o teto panorâmico ou os faróis LED Matrix.

Como nos diz o Guilherme no vídeo, o recurso à plataforma dedicada MEB acaba por se traduzir num muito bom aproveitamento do espaço interior (que está praticamente ao nível do oferecido pelo Passat) e numa bagageira (com 395 litros) que não perdeu espaço para acomodar as baterias.

Por falar nelas, estas possuem 58 kWh de capacidade (no futuro haverão versões com baterias de 45 kWh e 77 kWh), são refrigeradas a água e permitem uma autonomia em ciclo WLTP de 420 km ou 350 km em condições de utilização real como nos diz o Guilherme.

VW ID.3
Volkswagen Carocha original
2 imagens
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Estas alimentam um motor elétrico com 204 cv e 310 Nm que permite ao Volkswagen ID.3 First Max alcançar os 160 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente) e cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 7,3s.

Apresentados os números deste Volkswagen ID.3, deixamos-te o vídeo para que o possas conhecer melhor. Quanto ao Volkswagen Käfer Split (Carocha) de 1951 que lhe faz companhia, diz-nos nos comentários se o queres ver num dos nossos vídeos.

Vai fazer história como o Carocha? Testámos o Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh)

Volkswagen ID.3 First Max

Prós

Contras

Versão base:€50.025

Classificação Euro NCAP: 5/5

€38.564

Preço unidade ensaiada

  • Potência: 204 cv (150 kW)
  • Binário: 310 Nm

  • Tracção: Traseira

  • Largura: 4261 mm
  • Comprimento: 1809 mm
  • Altura: 1568 mm
  • Distância entre os eixos: 2771 mm
  • Bagageira: 385 litros
  • Jantes / Pneus: 215/45 R20
  • Peso: 1794 kg

  • Média de consumo: 16 kWh/100 km
  • Emissões CO2: 0 g/km
  • Velocidade máxima: 160 km/h
  • Acelaração máxima: >7,3s

    Tem:

    • 2 entradas USB-C à frente e atrás
    • Apoios de braço dianteiro
    • Apoios lombares, ajustáveis
    • App-Connect Wireless
    • Aquecimento auxiliar elétrico
    • Ar condicionado Climatronic (2 zonas)
    • Banco do assento traseiro inteiro, encosto rebatível assimetricamente, com apoio de braços
    • Bancos dianteiros ajustáveis eletricamente
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Cabos de carregamento AC para tomada doméstica e posto de carga público
    • Cruise Control Adaptativo ACC
    • Câmara traseira, para "Trailer Assist"
    • Dynamic Light Assist para faróis em LED Matrix
    • Esguichos do limpa pára-brisas aquecidos
    • Espelhos de cortesia iluminados nas palas do sol
    • Faróis em LED Matrix com controlo dinâmico automático
    • Faróis traseiros em LED, com indicadores de mudança de direção dinâmicos
    • Friso iluminado, entre faróis dianteiros e puxador da porta iluminado
    • Head-up Display
    • Luz interior ambiente, com 30 combinações
    • Lane Assist semi-automático
    • Pneus 215/45 R20
    • Reconhecimento de sinais de trânsito
    • Retrovisor interior com função anti-encandeamento
    • Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente
    • Sensor de chuva
    • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
    • Sistema "Front Assist", com proteção de pedestres e ciclistas
    • Sistema "Keyless"
    • Sistema "Side Assist"
    • Sistema de navegação "Discover Pro"
    • Teto panorâmico
    • Vidro frontal atérmico
    • Voice Control
    • Volante multifunções em couro, aquecido

Sistema de proteção proativa de passageiros — 0,00 €
First Edition — 0,00 €
— Pacote First Max — 11461,04 €.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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