Uma semana ao volante do novo e exclusivamente elétrico Kia e-Soul

Uma semana de carro elétrico. A última vez que tentei este feito com um elétrico deste segmento e a experiência não correu bem. A preocupação com autonomia acompanhou-me sempre, mas pior que isso, aprendi da pior maneira que não podemos de forma alguma contar com disponibilidade dos postos de carregamento públicos da Mobi-e.

Volvidos dois anos desde essa experiência de utilizar um veículo elétrico da mesma forma que uso um veículo com motor de combustão interna, as coisas não podiam ter corrido de forma mais diferente. Os elétricos têm limitações, mas com o avanço na tecnologia das baterias, essas limitações são cada vez menores como veremos adiante.

Desta vez, o modelo em teste foi o novo Kia e-Soul, um elétrico que chega ao mercado nacional com números muito interessantes: bateria de 64 kWh, autonomia para até 452 km (ciclo WLTP), e um motor elétrico capaz de desenvolver 150 kW de potência (204 cv).

Números a que devemos juntar um consumo energético anunciado de apenas 15,7 kWh/100 km em ciclo combinado e 10,9 kWh/100 km em ciclo urbano. Ou seja, temos neste modelo um parceiro para a cidade e não só.

Apenas o preço de 49 149 euros — e algumas limitações no volume de produção da fábrica sul-coreana — poderá afastar este Kia e-Soul de um volume de vendas mais interessante. Mas, como veremos mais adiante, argumentos não lhe faltam.

Vantagens para lá da máquina elétrica

Quando falamos de veículos cujo valor ascende aos 50 000 euros, esperamos que a qualidade geral acompanhe a oferta tecnológica. Neste particular, o Kia e-Soul supera aquilo que esperava dele.

Em termos de qualidade de materiais e montagem, o Kia e-Soul situa-se uns furos acima do Nissan Leaf (que é mais barato, mas também oferece menos autonomia) e não tem complexos em ser comparado com o Tesla Model 3 — teoricamente posicionado num segmento acima.

A solidez de todas as superfícies aliada à escolha criteriosa dos materiais transmite uma sensação de qualidade bastante elevada. A silêncio a bordo também convence, não apenas pela ausência de motor de combustão, mas sobretudo por isso. Sem o ruído do motor a mascarar outros ruídos, o cuidado colocado na montagem e no isolamento do interior tem de ser ainda maior. A Kia conseguiu.

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Nota positiva também para o conforto. Com 1695 kg de peso e uma carroçaria crossover relativamente alta (1600 mm) seria de esperar uma suspensão mais firme para conter os movimentos em curva. Pois bem, o Kia e-Soul conseguiu conter toda esta massa sem comprometer o conforto.

Ainda falando do ponto de vista dinâmico, a maior limitação decorre sobretudo dos pneus de baixo atrito que apesar de melhorarem a autonomia do Kia e-Soul, têm dificuldades em gerir o binário do motor elétrico. Uma dificuldade que é ainda mais notória em piso molhado.

Uma semana com um Kia e-Soul

Agora que a apresentação do Kia e-Soul está feita, vou contar-vos como foi a minha semana. Duas viagens Lisboa-Vendas Novas, quatro idas à margem sul e muitos quilómetros diários em cidade. Com este nível de autonomia (452 km) já conseguimos fazer viagens relativamente longas sem ter preocupações de maior com o nível das baterias.

Carreguei as baterias apenas uma vez, por precaução, a meio da semana.

Uma autonomia que tem duas vantagens. A primeira diz respeito à distância das viagens, a segunda diz respeito ao ritmo que podemos adoptar. Onde antes a velocidade máxima não podia superar os 110 km/h (sob prejuízo de não termos baterias para regressar), agora podemos ir e voltar adoptando o ritmo que bem entendermos — por vezes, ainda que sem intenção, para lá do limite legal de velocidade.

É assim que gosto de utilizar um carro, sem concessões. Ter de fazer uma viagem a pensar que tenho de ir com calma para conseguir regressar não é para mim. Finalmente os elétricos já começam a permitir isto.

Além do mais, temos alguns «mimos» que fazem das viagens momentos mais agradáveis. Nomeadamente os bancos dianteiros aquecidos que oferecem um bom compromisso em termos de conforto, a que se junta um volante também ele aquecido.

Para ajudar a passar o tempo, podemos sempre contar com o sistema de som Harman / Kardon. Sistema que associado ao novo infoentretenimento da Kia com ligação à internet — que pode receber atualizações de forma remota — faz uma ótima companhia aos ocupantes.

É mais um modelo a mostrar que os automóveis elétricos são uma alternativa aos motores de combustão. O raio de utilização dos veículos elétricos já superou as barreiras da cidade e das áreas suburbanas.

Do ponto de vista económico, é uma solução que ainda exige algumas contas. Porque ao custo superior de aquisição ou da renda (no caso de renting ou solução similar), devemos abater os custos de utilização mais baixos, como manutenção e combustível, por exemplo.

Mas essas são contas que vão ter de ser vocês a fazer.

Kia e-Soul

7/10

O Kia e-Soul é a prova de que os elétricos podem cumprir na plenitude as funções de um carro de família. Bem construído, bem equipado e com autonomia mais que suficiente para 99% das viagens. No 1% que fica a faltar, podemos sempre contar com o carregamento rápido.

Prós

• Conforto;
• Autonomia;
• Equipamento.

Contras

• Preço;
• Performance dos pneus «eco» em piso molhado.

Versão base:€51.039

Classificação Euro NCAP: 0/5

€52.000

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:Síncrono de íman permanente
• Posição:Dianteira
• Carregamento: Bateria de iões de lítio com 64 kWh de capacidade
• Potência: 204 cv entre as 3800- 8000 rpm
• Binário: 395 Nm entre as 0-3600 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  automática

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4195 mm
• Largura: 1800 mm
• Altura: 1605 mm
• Distância entre os eixos: 2600 mm
• Bagageira: 315 l (VDA)
• Jantes / Pneus: 215/55 R17
• Peso: 1682-1758 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 15,7 kWh/100 km; Autonomia: 452 km
• Velocidade máxima: 167 km/h
• Aceleração máxima: >7,9s

Equipamentos

Tem:

• FCA - Sistema de alerta colisão frontal
• Air bags laterais e de cortina
• Rádio e Sistema Navegação c/ ecran tactil de 10,25
• BCW - Sistema de detecção de ângulo morto
• Sistema de Som Premium Harman/Kardon
• Jantes de Liga leve 17"
• Sensores de parqueamento (traseiros / dianteiros)
• Patilhas no volante (reg. nível regeneração na travagem)
• Sistema de Chave Inteligente e botão start
• Selecção de modos de condução
• Cruise control adaptativo com Sistema Stop&Go
• Sistema de reconhecimento de voz

Extras

Pintura metalizada: 390 €
Pack SUV: 1500 €.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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