Kia Soul EV. Nova geração ganha autonomia e… muitos cavalos

O Salão de Los Angeles foi o local escolhido para mostrar a terceira geração do Kia Soul. Se nos EUA o Soul terá vários motores de combustão, na Europa, deveremos receber apenas o Soul EV, ou seja, a sua versão elétrica.

Mantém a silhueta cúbica das duas gerações anteriores, mas a frente e traseira foram revistas de forma mais aprofundada. Destaque para as óticas dianteiras bipartidas, com as luzes diurnas no topo, e o prolongamento diagonal das óticas traseiras, conferindo-lhe uma forma semelhante à de um boomerang.

No Soul EV destaque ainda para a grelha dianteira parcialmente tapada, as novas jantes de 17″ aerodinâmicas e a passagem da entrada de carregamento para  pára-choques dianteiro.

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Por dentro as alterações são mais notórias e o foco foi o aumento do equipamento de série e da tecnologia. Assim, a Kia passou a disponibilizar um ecrã tátil de 10,25″ de série capaz de suportar o Apple CarPlay e o Android Auto e comandos de voz. Já a seleção das mudanças (P, N, R, D) é feita através de um comando rotativo na consola central.

A maior novidade do Kia Soul EV está debaixo do capot

Além da revisão estética o elétrico da Kia passou a contar com mais tecnologia e com o motor e bateria do e-Niro, que é também partilhado com o Hyundai Kauai Electric — com este último também é partilhada a plataforma.

O que é que isto significa? O novo Kia Soul EV passou a contar com cerca de 204 cv (150 kW), e 395 Nm de binário, mais 95 cv e 110 Nm, respetivamente do que o anterior Soul EV.

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Uma vez que a Kia ainda está a testar o carro para obter um valor oficial, ainda não há dados oficiais em relação à autonomia. No entanto, é de esperar que, com a bateria de 64 kWh de capacidade herdada do e-Niro, o Soul EV seja capaz de alcançar, pelo menos, os 484 km de autonomia da versão elétrica do Niro. A acrescentar à nova bateria, todos os Soul EV surgem equipados com a tecnologia CCS DC que permite carregamentos mais rápidos.

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Estão também disponíveis quatro modos de condução que permitem ao condutor escolher entre potência e autonomia. Já o sistema de travagem regenerativa pode ser ajustado através de patilhas no volante, sendo que este é ainda capaz de ajustar a quantidade de energia regenerada de acordo com um veículo que detete a circular à sua frente.

Com chegada a alguns mercados prevista para o começo do próximo ano, a Kia ainda não divulgou datas de lançamento na Europa, preços ou a totalidade das características técnicas.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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