Lançada em 2010 e substituída em 2017, a primeira geração do Nissan Leaf voltou a ver a sua segurança posta à prova num violento crash test, desta vez levado a cabo pelos alemães da DEKRA e não pela Euro NCAP.

Ao contrário do que aconteceu da primeira vez (em 2012), o Nissan Leaf não enfrentou os testes de colisão frontal a 64 km/h (50 km/h contra barreira rígida) e lateral a 32 km/h (poste), mas sim a 84 km/h e 75 km/h, respetivamente, mas sempre contra um poste.

Desenvolvidos em conjunto com o centro médico universitário de Göttingen, os testes pretendiam simular o choque com uma árvore e tinham dois objetivos: perceber de que forma os métodos de salvamento podem ser melhorados e descobrir até que ponto os automóveis elétricos são tão seguros como os equipados com motor de combustão.

Os resultados

Apesar de as imagens dos dois vídeos divulgados pela DEKRA serem impressionantes, segundo o organismo alemão os padrões de danos demonstrados pelo Nissan Leaf foram semelhantes aos revelados por um veículo de combustão interna em impactos semelhantes.

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Foi assim que a bateria do Leaf ficou após um embate a 75 km/h com um poste.

Segundo a DEKRA, “o sistema de alta tensão usado pelos modelos elétricos mostrou-se fiável e desligou-se durante o impacto”. A juntar a tudo isto, o organismo alemão referiu que apesar de a bateria ter ficado bastante deformada, não houve qualquer princípio de incêndio.

Para além do Nissan Leaf, a DEKRA usou também um Renault Zoe nesta ronda de testes. No entanto, este foi lançado contra o poste a “apenas” 60 km/h.