Ensaio O Volkswagen ID. Buzz Cargo é o comercial que eu gostava de ter

Desde 55 858 euros

O Volkswagen ID. Buzz Cargo é o comercial que eu gostava de ter

As linhas são igualmente atrativas, mas há muitas diferenças entre a Volkswagen ID. Buzz Cargo e a versão de passageiros.

Volkswagen ID. Buzz Cargo

7/10

Quem disse que os veículos comerciais não podem ser sexy? O Volkswagen ID. Buzz Cargo destrói a teoria.

Prós

  • Imagem exterior
  • Agradável de conduzir
  • Autonomia/Consumos

Contras

  • Preço
  • Sistema de infoentretenimento
  • Faltam outros tamanhos de carroçaria

Não estou a exagerar quando digo que o Volkswagen ID. Buzz foi uma «pedrada no charco». É diferente, divertido e tem o tal fator wow que tantas vezes as marcas perseguem.

E não me refiro apenas à versão de passageiros, pensada para as famílias, mas também à vertente comercial, designada ID. Buzz Cargo, que pisca o olho às empresas.

Premiada com o galardão Internacional Van Of The Year 2023, a Volkswagen ID. Buzz Cargo não é um comercial qualquer, pois mantém muito do que vemos na versão de passageiros.

Mas nem por isso deixa de dar cartas nos «territórios» em que os profissionais mais precisam: espaço, capacidade de carga e custo de utilização, por ser elétrica.

Porém, independentemente da energia que o move, chamo a atenção para o facto de se tratar de um comercial muito competente.

Mas se quisermos ir por aí, então é imperativa outra nota de destaque: ao contrário de outros concorrentes, o ID. Buzz Cargo foi pensado de raíz para ser um veículo elétrico.

Elemento retro continua a pesar

Quanto à imagem do ID. Buzz, tem sido elogiada por todos. Nós não somos exceção e aplaudimos a forma como a Volkswagen trouxe o conceito base do «Pão de Forma» para o futuro.

Volkswagen ID. Buzz Cargo traseira
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel O ID. Buzz parece ter a dose certa de futurismo e inspiração retro

E se isso é verdade para a versão de passageiros, também o é para a ID. Buzz Cargo, até porque por fora, com exceção da ausência dos vidros laterais traseiros e da faixa luminosa a unir os farolins traseiros, estes dois modelos são iguais.

Isso é obviamente um grande argumento a favor deste comercial, que não precisa de muito para se destacar num universo dominado por furgões quadrados e pintados de branco.

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A esse nível, vejo o ID. Buzz Cargo como uma espécie de cartaz sobre rodas, que as empresas podem e devem aproveitar. Já vi meia dúzia destes modelos com as cores e os logotipos de empresas e a verdade é que eles se destacam no meio do trânsito.

Volkswagen ID. Buzz Cargo
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel Na frente, quer o logótipo de grandes dimensões quer a assinatura luminosa em LED (de série) não deixam dúvidas de que estamos perante um modelo da família ID da Volkswagen

Interior mais resistente

Nos lugares dianteiros, que podem ter várias configurações (banco individual para o condutor e banco duplo para dois passageiros ou dois bancos individuais), o desenho é essencialmente o mesmo da versão de passageiros. Mas as semelhanças acabam aí.

Isto porque os materiais e os acabamentos nada têm em comum. Se a versão de passageiros aposta em materiais mais suaves e agradáveis à vista e ao toque, a variante comercial recorre a plásticos mais duros, rugosos e resistentes.

Outra diferença passa pela posição de condução, que parece um pouco mais alta. Ao mesmo tempo que deixamos de ter um tradicional espelho retrovisor central, uma vez que a divisória para o compartimento de carga está fechada.

No entanto, a Volkswagen oferece, de forma opcional (mas sem custos), a possibilidade de incluir uma janela na divisória ao centro e um espelho retrovisor. Cabe ao cliente escolher.

Volkswagen ID. Buzz Cargo ecrã multimédia
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel Não falta sequer um ecrã central multimédia com integração com o smartphone e compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay

O que podemos transportar?

A capacidade de carga deste furgão de 4,71 m de comprimento, é de cerca de 3,9 m3, o suficiente para transportar duas Euro Paletes.

Se a isso juntarmos uma capacidade para carregar até 608 kg e um compartimento traseiro com 2,23 m de comprimento, 1,23 m de largura e 1,27 m de altura, percebemos que o ID. Buzz Cargo preenche as necessidades de muitas empresas, sobretudo as que fazem entregas nos centros urbanos.

Por motivos óbvios, não pude testar estas valências a fazer entregas. Mas posso dizer-vos que durante os dias que passei com o Volkswagen ID. Buzz Cargo usei o compartimento de carga para transportar duas bicicletas, alguns móveis e várias caixas de cartão, e fiquei surpreendido com a facilidade de acesso ao interior.

Importa recordar que além do portão traseiro, que pode ter abertura elétrica, podemos contar com duas portas de deslizar (também elétricas), uma de cada lado, o que facilita imenso na hora de tirar/colocar objetos no interior.

Até onde podemos ir com uma carga?

Com a carga da bateria (77 kWh úteis) completamente cheia, o computador de bordo deste Volkswagen ID. Buzz Cargo assinala 461 km de autonomia, bem mais do que os 413 km anunciados pela marca alemã na ficha técnica oficial.

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Contudo, depois de ter feito bem mais de 600 km ao volante deste furgão — incluindo alguma autoestrada —, posso dizer-vos que numa utilização normal, em percursos mistos, é difícil ir além dos 390 km.

Porém, se ficarem longe das autoestradas (claramente o cenário que mais belisca os consumos deste elétrico) e andarem maioritariamente em cidade, é possível fazer de forma tranquila 450 km com uma só carga.

Volkswagen ID. Buzz Cargo jantes
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel A unidade que testámos estava equipada com jantes de 20″ (opcionais)

E isto são boas notícias. Sobretudo para as empresas que operam maioritariamente nos centros urbanos. Obviamente que para os profissionais que fazem das autoestradas o seu terreno predileto, a ID. Buzz Cargo não é a melhor solução. Aliás, nem a ID. Buzz Cargo nem qualquer outro furgão elétrico.

Quanto aos carregamentos, este elétrico suporta cargas de até 170 kW em corrente contínua (DC), o suficiente para que carregar dos 0% aos 80% demore apenas 30 minutos.

Já em corrente alternada (AC) as velocidades suportadas estão limitadas aos 11 kW, sendo que carregar totalmente a bateria demora 7h30min.

ID. Buzz Cargo
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Como é conduzir este furgão?

Apesar de não estar ao nível do que encontramos na versão de passageiros, quer pela menor insonorização e refinamento ou simplesmente por não ser tão confortável, este furgão não deixou de surpreender pela positiva.

Isto porque tem um pisar bem mais sofisticado e até mesmo mais confortável do que estamos habituados a ter neste tipo de veículos.

Volkswagen Buzz Cargo perfil
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel É impossível ficar indiferente ao aspeto exterior da nova «Pão de Forma»

É estável, mesmo em autoestrada a velocidades mais elevadas, não é «saltitão» (ainda que a suspensão não goste muito de irregularidades) e os comandos são bastante reativos e sensíveis. E mesmo nas curvas, a carroçaria raramente rola.

E depois tudo acontece de forma muito simples e tranquila: a posição de condução é confortável (não precisamos de estar inclinados sobre o volante) e a condução é sempre muito suave. Tal como em qualquer outro elétrico.

E as performances?

São mais do que suficientes para um «carro de trabalho» e nunca se revelaram uma limitação, nem mesmo em autoestrada.

Isto porque contamos com um motor elétrico (montado sobre o eixo traseiro) com uma potência máxima de 150 kW (204 cv) e 310 Nm, permitindo que este furgão acelere até aos 100 km/h em 10s e alcance os 145 km/h de velocidade máxima.

Quanto custa?

O ID. Buzz Cargo tem preços a começar nos 55 858 euros, com uma pintura mais básica e jantes de aço de 18’’. Mas não é preciso muito esforço para ultrapassar os 60 mil euros com a adição de alguns opcionais.

No caso da unidade testada, com um nível de equipamento muito completo, o preço já estava inclusive próximo dos 64 mil euros, um valor que até já ultrapassa o preço de entrada da versão de passageiros.

Recorde-se que todos estes preços incluem IVA. A dedução deste imposto faz com que os preços arranquem nos 45 413 euros.

Volkswagen Buzz Cargo traseira
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Mesmo assim, é mais caro do que encontramos em praticamente toda a concorrência. Ainda que o ID. Buzz Cargo compense essa desvantagem com uma maior autonomia e, claro, com uma imagem exterior que simplesmente não vemos em mais modelo nenhum.

Veredito

Volkswagen ID. Buzz Cargo

7/10

O Volkswagen ID. Buzz Cargo é um veículo comercial diferente, onde o estilo acaba por estar na base de tudo. Mas não se deixem enganar: este elétrico de trabalho é muito competente. O preço fica acima de outras propostas do segmento, mas tem mais autonomia e o visual é muito mais apetecível. E isso, no caso de uma empresa, também vende…

Prós

  • Imagem exterior
  • Agradável de conduzir
  • Autonomia/Consumos

Contras

  • Preço
  • Sistema de infoentretenimento
  • Faltam outros tamanhos de carroçaria

Especificações Técnicas

Versão base:55.858€

Classificação Euro NCAP: 5/5

63.978€

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:Motor elétrico
  • Posição:Traseiro
  • Carregamento: Bateria com capacidade total de 82 kWh; Útil: 77 kWh
  • Potência: 150 kW (204 cv)
  • Binário: 310 Nm

  • Tracção: Traseira
  • Caixa de velocidades:  Caixa redutora de uma velocidade

  • Comprimento: 4712 mm
  • Largura: 1985 mm
  • Altura: 1937 mm
  • Distância entre os eixos: 2989 mm
  • Bagageira: 3,9 m3
  • Jantes / Pneus: Fr: 235/60 R18; Tr: 255/55 R18
  • Peso: 2406 kg

  • Média de consumo: 21,8 kWh/100 km; Autonomia: 413 km
  • Velocidade máxima: 145 km/h
  • Aceleração máxima: >10,2s

    Tem:

    • Faróis dianteiros em LED
    • Farolins traseiros em LED
    • Para-brisas com vidro de isolan. térmico
    • Porta lateral direita deslizante
    • Portas traseiras chapeadas
    • Retrovisores elétricos com desembaciador
    • Ajuste manual de altura no banco do condutor
    • Iluminação do compart. de carga em LED
    • Câmara de estacionamento traseira
    • Cruise Control
    • Travagem de emergência autónoma e monitorização de peões e ciclistas
    • Sensores de estac. dianteiros/traseiros
    • Travões de disco dianteiros
    • Travões de tambor traseiros
    • App-Connect por cabo e wireless
    • Rádio “Ready 2 Discover” com ecrã de 10″
    • 4 x USB-C à frente
    • Sistema de som com duas colunas
    • Pneus 235/60 R18 103T (frente) e 255/55 R18 105T (atrás)
    • Tampões integrais (bicolor) prateados e pretos
    • Piso de carga em madeira
    • Compartimento por baixo do banco do passageiro para cargas longas

Jantes liga leve “Solna” 20″ — 2751 €
Pintura metalizada Azul Estrela — 980 €
Porta lat. direita deslizante elétrica — 502 €
Pacote Tudo-sob-Controlo — 909 €
Pacote “Styling” (LED Matrix IQ.LIGHT) — 1441 €
Banco do passageiro individual — 0 €
Portão traseiro vidrado, elétrico — 210 €
Separador de carga sem janela — 0 €
Proteção inferior traseira — 238 €
AC auto bi-zona “Climatronic” — 331 €
Alarme com monitorização da cabine — 346 €
Banco do condutor aquecido — 190 €
Keyless Start e SAFELOCK — 0 €.