Juntámos o Alfa Romeo Tonale e o CUPRA Formentor. Qual venceu?

Há quem queira mais que um simples veículo para o quotidiano e tanto o Alfa Romeo Tonale como o CUPRA Formentor parecem responder a essas preces.

«Encaixam» no super-competitivo segmento dos SUV compactos e por isso têm responsabilidades como carro de família, mas destacam-se pela sua imagem mais desportiva que encontra eco na condução e aptidões dinâmicas.

O Tonale veio preencher um enorme vazio na gama da Alfa Romeo e tem no Formentor um oponente de respeito.

Apesar da história centenária da Alfa Romeo, a verdade é que relativamente a este tipo de veículos está longe de ser aquela com mais experiência e a CUPRA, apesar dos parcos cinco anos de existência, conseguiu um sucesso quase imediato com o Formentor. Lançado em 2020 já é o modelo mais vendido da marca — mais de 80 mil unidades em 2022 —, e tem feito «maravilhas» pelo estabelecer e reconhecimento da CUPRA.

O embate entre o Tonale e o Formentor parece ser, assim, mais que óbvio. Para este comparativo reunimos o Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid TCT (160 cv) e o CUPRA Formentor 1.5 TSI DSG (150 cv), com o modelo espanhol a destacar-se, desde logo, pelo preço mais acessível — 7000 euros de diferença —, ainda que ambos estejam longe de ser propostas acessíveis.

Será que o Alfa Romeo Tonale tem argumentos suficientes para contrapor o preço mais convidativo do CUPRA Formentor? O Guilherme Costa colocou os dois frente a frente e chegou a uma resposta.

VEJAM O VÍDEO:

Aposta na imagem, mas sem esquecer a família

Apesar da tónica mais dinâmica e desportiva destes dois SUV — o termo mais correto talvez seja crossover —, não esquecem as suas responsabilidades familiares.

Ambos apresentam espaço suficiente para transportar pessoas e bagagens, ainda que o modelo espanhol ofereça mais espaço para os passageiros traseiros, com o modelo italiano a contrapor com uma bagageira mais generosa (500 l vs 450 l).

O Formentor é também aquele que oferece bancos mais confortáveis e superior conforto de rolamento, mas isso não quer dizer que o Tonale seja desconfortável.

De resto, o interior de ambos os modelos é bem montado, com uma boa seleção de materiais. A oferta de equipamento é também ela generosa — ainda que há custa de alguns opcionais —, destacando-se a oferta de Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Algo «obrigatório» nos dias de hoje e, sobretudo, neste segmento e patamar de preços.

Ainda a um nível tecnológico, a destacar o incontornável sistema de infoentretenimento, onde o Formentor leva alguma vantagem pela maior simplicidade de uso, com o Tonale a contrapor com mais funcionalidades.

Tonale anda mais e gasta menos

Ambos recorrem a um motor de quatro cilindros a gasolina com 1,5 l de capacidade e turbocompressor. Mas o «arsenal» do Tonale é mais «pesado», ao trazer um turbo de geometria variável e um sistema mild-hybrid 48 V mais capaz do que o do Formentor.

Tem 160 cv, superando os 150 cv do Formentor, com ambos a recorrerem a caixas de dupla embraiagem com sete relações, que transmite o binário em ambos — 240 Nm no Tonale e 250 Nm no Formentor — às rodas dianteiras.

O Alfa Romeo Tonale tem uma vantagem (muito) ligeira nas performances, mas nos consumos, afasta-se confortavelmente do seu rival.

O apetite do italiano é sempre mais comedido, mas sobressai em condução urbana, onde a componente elétrica da sua cadeia cinemática interfere muito mais para os excelente resultados, com diferenças que podem superar os dois litros por cada 100 km.

O futuro da SEAT é a CUPRA SEAT vai mesmo acabar? A resposta em 3 pontos essenciais

Mais conforto ou maior acutilância?

O Tonale volta a ganhar ímpeto quando falamos em condução e dinâmica. A direção mais direta —  e até o excelente tato do volante —, combinado com um amortecimento mais seco fazem dele a proposta mais indicada para quem aprecia um comportamento mais acutilante e desportivo.

O Formentor é até aquele que tem a imagem mais agressiva, mas o modelo espanhol não consegue esconder a sua «costela alemã». A direção é um pouco mais desmultiplicada e o amortecimento mais brando, mas o que perde em aptidões dinâmicas em condução mais agressiva, ganha em conforto.

Caso as viagens longas sejam o «prato do dia», o CUPRA Formentor promete ser um companheiro mais adequado, mas não são diferenças da «noite para o dia».

Diferença de preço demasiado grande

Em jeito de conclusão, o que acabou por sobressair mais neste duelo entre o Alfa Romeo Tonale e o CUPRA Formentor não foram tanto as diferenças, mas sim as semelhanças.

Semelhanças que tornam o caso do Tonale mais difícil de defender. Isto porque há 9200 euros a separar o preço base das duas propostas, que são reduzidos a sensivelmente 7000 euros quando consideramos os opcionais das unidades testadas.

No final, o preço do Tonale testado ascendia aos 51 000 euros, enquanto o do Formentor fixou-se nos 44 mil euros. Uma diferença demasiado grande que não encontra correspondência na diferença de desempenho dos dois modelos.

Dois produtos diferentes com propósitos similares: agradar a um publico que pretende um automóvel prático e familiar, que também seja uma afirmação de estilo. Têm identidade, estilo, boa tecnologia e uma lista de equipamento a condizer.

O Tonale é mais gratificante de conduzir, mas o Formentor é melhor nos pisos degradados. No final é uma questão de preferência porque qualquer um não compromete em nenhuma área.

		CUPRA Formentor	Alfa Romeo Tonale
Design	11%	8	8
Montagem e materiais	14%	8	7
Espaço e equipamento	14%	8	7,5
Comportamento	9%	8	9
Conforto	12%	9	8
Performance	10%	7	7
Consumo e emissões	15%	7	8
Preço	15%	7	5
Avaliação Final		77%	73%