Afinal há esperança. Euro 7 vai salvar motor «Ferrari» da Alfa Romeo

Quem gosta de mecânicas nobres pode respirar de alívio. O motor V6 biturbo da Alfa Romeo, de origem Ferrari, vai poder continuar a ser usado para lá de 2025, altura em que a nova norma de emissões Euro 7 entrará em vigor.

A confirmação foi feita pelo próprio diretor executivo da marca italiana, Jean-Philippe Imparato, em declarações à Autocar.

Questionado sobre se esta motorização, que é usada nas variantes Quadrifoglio do Giulia e do Stelvio, tem futuro, Imparato foi peremptório ao dizer: “A resposta é sim, porque espero o resultado da (proposta) Euro 7 este ano”.

Europa volta atrás

Esta confirmação surge poucos dias depois da União Europeia ter voltado atrás e apresentado uma proposta para um norma Euro 7 bem mais branda do que estava inicialmente previsto. Na prática, uma versão «suave» do terramoto que se esperava na indústria automóvel.

Depois de oito países europeus (entre eles Itália e França) se terem mostrado conta a proposta inicial da Euro 7, os vários ministros da União Europeia concordaram em colocar um travão significativo a esta medida, que será bem menos severa para os construtores.

Esta versão mais suave da Euro 7 prevê que fique quase tudo na mesma para os veículos ligeiros de passageiros e mercadorias, mas estabelece limites para as emissões não provenientes do tubo de escape, como as partículas provenientes dos travões e dos pneus.

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A norma Euro 7 será mais branda do que estava previsto. No entanto, há novidades no cálculo de emissões: travões e pneus também contam.

Miguel Dias

Além disso, a proposta mais recente da Euro 7 passa a definir requisitos mínimos de desempenho para a durabilidade das baterias em automóveis elétricos e impõe obrigações mais rigorosas para o ciclo de vida dos veículos”, como se pode ler no comunicado do Conselho da UE.

O que ainda podemos esperar deste V6 biturbo?

O motor V6 biturbo de 2.9 litros da Alfa Romeo é, atualmente, o «coração» dos Giulia e Stelvio Quadrifoglio, como vimos acima, mas também «anima» as versões Giulia GTA e GTAm, bem como o Giulia SWB Zagato.

Além disso, o motor que encontramos no novo 33 Stradale deriva diretamente deste bloco com seis cilindros em V, ainda que nesse modelo a cilindrada tenha subido dos 2.9 litros para os 3.0.

Agora, com o «patrão» da Alfa Romeo a garantir que este motor V6 tem futuro para lá de 2025, resta apenas saber em que novos modelos poderá vir a ser usado, algo que Imparato ainda não confirmou.

Contudo, um dos candidatos mais prováveis a receber este bloco é o novo superdesportivo que a marca de Arese já está a desenvolver e que será mostrado em 2026.

Para já, os detalhes em torno deste modelo ainda são escassos, mas sabe-se que terá uma produção muito limitada (nunca superior a 50 exemplares) e que terá linhas inspiradas num modelo histórico da Alfa Romeo: para já os candidatos mais óbvios são o Giulia TZ (1963), o Montreal (1970), o Giulietta SX (1960) e o protótipo Carabo (1968).

Fonte: Autocar

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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