Crise dos semicondutores acabou? Stellantis responde com alerta

Apesar dos sinais positivos de alívio nos últimos meses, a crise dos semicondutores pode, afinal, não estar resolvida. E poderá até agravar-se nos próximos anos.

Pelo menos é isso que pensam os executivos da Stellantis, que prevêem que a escassez de chips volte a «travar» a indústria automóvel ao longo dos próximos anos.

Um dos principais motivos para isso é o aumento de vendas dos automóveis elétricos. Outro é o clima de instabilidade que ainda se vive no planeta, muito por culpa do conflito entre a Rússia e a Ucrânia.

Indústria

Stellantis inaugura primeira fábrica de baterias em França

A Stellantis acaba de inaugurar em França a primeira fábrica de baterias do grupo em solo europeu; mais duas fábricas estão nos planos.

André Mendes

Citado pela Automotive News Europe, Joachim Kahmann, que supervisiona todas as compras de semicondutores por parte da Stellantis, é peremptório quanto ao futuro da oferta de semicondutores, admitindo que o risco “vai aumentar drasticamente” nos próximos anos.

Kahmann vai mais longe e afirma que nos últimos dois anos a diversidade de semicondutores usados num automóvel significou “muitos problemas em todo o lado, e quando resolvíamos um tópico, aparecia logo outro de seguida”.

Estes «sintomas» deixam antever um problema ainda maior no futuro. A eletrificação, digitalização e conectividade que caracterizam hoje os automóveis, faz com que usem semicondutores cada vez mais complexos e obriguem a aumentar as sinergias entre si.

Isto significa que qualquer quebra de fornecimento “pode afetar não só uma ou duas fábricas, mas talvez cinco, seis ou sete”, como explica Kahmann.

Qual é a solução para este problema?

Para tentar reduzir ao máximo o risco de uma nova crise de semicondutores, a Stellantis encetou uma série de contratos e parcerias com empresas estratégicas do setor. Empresas como a Qualcomm, a NXP Semiconductors e a Infineon Technologies, fazendo encomendas que permitem assegurar as necessidades dos próximos anos.

Para isso a empresa liderada pelo português Carlos Tavares vai investir qualquer coisa como 10 mil milhões de euros até 2030.

Além disso a Stellantis informou que está também a trabalhar com a AiMotive e com a SiliconAuto de maneira a desenvolver os seus próprios semicondutores, ficando assim ainda menos dependente dos «ventos» sempre inconstantes da indústria.

Fonte: Automotive News Europe

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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