Polestar 4 chegou a Portugal. Todos os preços

O Polestar 4, que foi revelado no início do ano passado no Salão de Xangai, chegou finalmente ao mercado português e já tem preços.

A nova aposta da Polestar vem posicionar-se entre os seus «irmãos» Polestar 2 e 3 e assume o formato de um «SUV-coupé». Além da silhueta mais dinâmica, «deu que falar» também pela ausência do vidro traseiro.

Diferente por fora, familiar por dentro

Para além do «desaparecimento» do vidro traseiro, este SUV com 4,84 m de comprimento, 2,14 m de largura (retrovisores incluídos) e 1,54 m de altura e 2,99 m de distância entre eixos, deixa adivinhar um habitáculo espaçoso.

Com semelhanças ao Polestar 3, o desenho do interior assenta num minimalismo nórdico, e a horizontalidade das linhas é apenas interrompida por um ecrã de 15,4”.

Este último serve de acesso ao sistema de infoentretenimento de base Android, dando acesso a serviços como o Google Maps, o Google Play ou o Google Assistant. Fique a conhecer o Polestar 4 em mais detalhe:

Apresentação

Polestar 4 é o mais rápido de sempre da marca. E não tem vidro traseiro

O novo Polestar 4 vai chegar a Portugal no início de 2024 com duas versões distintas, uma das quais com 600 km de autonomia.

Miguel Dias

Dois níveis de potência

Para além do exterior distinto, este novo SUV destaca-se por ser o modelo que mais rápido acelera que a jovem Polestar já produziu, acelerando dos 0-100 km/h em 3,8s.

Tal performance é conseguida pela versão Long range Dual motor (dois motores), com tração integral. Entrega 400 kW (544 cv), 686 Nm e tem uma autonomia de até 580 km, em ciclo WLTP.

A outra versão disponível é a Long range Single motor (um motor), com tração traseira. O motor entrega 200 kW (272 cv) e 343 Nm, e anuncia uma autonomia de até 610 km, em ciclo WLTP.

Ambas as versões apoiam-se numa bateria com 100 kWh de capacidade, que permitem carregamentos de até 22 kW em corrente alternada (AC) e de até 200 kW em corrente contínua (DC).

Quanto custa o Polestar 4?

A Polestar refere uma extensa lista de equipamento de série para o seu novo modelo, onde destaca os relacionados com a segurança, sobretudo ativa — afinal a ligação à Volvo Cars é forte. Está equipado com 12 câmaras, 12 sensores ultrassónicos e um radar.

Uma das câmaras é interna e serve para monitorizar o estado do condutor, recolhendo apenas dados e não gravando vídeo.

É possível adicionar ainda vários pacotes de equipamento opcionais ao Polestar 4, onde se incluem os packs Plus (5500 euros), Pro (2000 euros) e/ou Pilot (1500 euros), que incluem melhoramentos ao nível dos assistentes à condução.

Para aqueles mais focados na performance, há um Pack Performance (4500 euros), mas apenas na versão Dual motor.

Este concentra-se no aprimoramento do comportamento dinâmico: adiciona jantes de 22″, sistema da travagem da Brembo e afinação distinta do chassis. Adiciona ainda alguns detalhes estilísticos “Swedish gold”, como nas pinças dos travões ou nos cintos de segurança.

Os preços do Polestar 4 arrancam nos 68 mil euros para o Long range Single motor.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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