iX5 Hydrogen a caminho de Munique. Futuro também a hidrogénio na BMW?

Dois anos depois de ter mostrado em Frankfurt o i Hydrogen NEXT, a BMW vai aproveitar o regresso dos salões internacionais à Alemanha para dar a conhecer aquele que, no fundo, é a evolução do protótipo que conhecemos em 2019: o BMW iX5 Hydrogen.

Um de vários modelos aos quais os visitantes do Salão de Munique vão poder recorrer nas deslocações entre os vários pontos do certame, o iX5 Hydrogen ainda não é um modelo de produção, consistindo antes numa espécie de “protótipo rolante”.

Assim, uma pequena série de iX5 Hydrogen vão ser produzidos e a partir do próximo ano serão usados em demonstrações e testes. O objetivo passa por continuar a desenvolver a tecnologia fuel cell, uma solução que a BMW acredita poder vir a alimentar alguns dos seus modelos “zero emissões” no futuro a par das “tradicionais” baterias.

O BMW iX5 Hydrogen

Como o próprio nome indica, o iX5 Hydrogen baseia-se no X5, trocando a mecânica de combustão interna que alimenta o SUV alemão por um motor elétrico que oferece até 374 cv (275 kW) de potência e que foi desenvolvido a partir da quinta geração da tecnologia BMW eDrive também presente no BMW iX.

Contudo, enquanto o iX vê os seus motores elétricos alimentados por uma bateria de 70 kWh ou 100 kWh, no caso do BMW iX5 Hydrogen a energia consumida pelo motor elétrico é proveniente de uma pilha de combustível de hidrogénio.

Esse hidrogénio é armazenado em dois depósitos produzidos com recurso a plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Com capacidade para armazenar 6 kg de hidrogénio no total, estes guardam o precioso combustível a 700 bar de pressão. Quanto aos reabastecimentos, bastam somente três ou quatro minutos para “atestar”.

Identidade própria

Apesar de se basear no X5, o iX5 Hydrogen não “abdicou” da sua identidade, apresentando-se com um visual específico e que não esconde a inspiração nas propostas da “família i”.

Na dianteira temos apontamentos azuis na grelha, e várias peças produzidas com recurso a impressão 3D. As jantes aerodinâmicas de 22” também são uma novidade tal como os pneus produzidos de forma sustentável com os quais surgem equipadas.

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Por fim, na traseira, além de um enorme logótipo que denuncia a “dieta de hidrogénio” deste iX5 Hydrogen, temos um para-choques novo bem como um difusor específico. Já no interior as principais novidades resumem-se aos apontamentos em azul e ao logótipo presente por cima do porta-luvas.

Para já a BMW não tem quaisquer planos para produzir o iX5 Hydrogen. Contudo, como vos dissemos, a marca alemã não coloca de lado a hipótese de no futuro a sua “gama i” contar com modelos alimentados por baterias e por pilha de combustível de hidrogénio.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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