Porsche Taycan foi renovado. Mais autonomia, mais rápido e já tem preços

Apresentado oficialmente no final de 2019, o Porsche Taycan teve a responsabilidade de inaugurar um novo caminho para a marca de Estugarda, com a entrada no mundo dos automóveis 100% elétricos.

Quatro anos e quase 150 mil unidades depois, chega o momento de receber uma atualização. Até pode não parecer muito profunda à primeira vista, mas inclui diversas novidades e está disponível para os três formatos de carroçaria.

No capítulo da estética, por exemplo, o novo Porsche Taycan inclui grupos óticos dianteiros mais planos e um novo desenho dos guarda-lamas, para que a secção dianteira pareça mais larga. Na traseira, o nome da marca está agora em caracteres tridimensionais, que podem ser iluminados.

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Ao volante do Porsche Taycan, passamos a encontrar o seletor dos modos de condução no volante, em todas as versões. E nas versões que incluem o Pacote Sport Chrono e a bateria Performance Plus, há um botão designado “Push-to-Pass”, no centro desse comando rotativo.

Mesmo em frente ao condutor, mantém-se o painel de instrumentos totalmente digital e o ecrã de comando tátil central, mas com uma nova interface de utilizador. Promete ser mais intuitiva, apesar do maior número anunciado de funções.

Entre as novidades da gama está também um reforço do equipamento de série em todas as versões do Porsche Taycan. E agora, na versão de acesso, por exemplo, já estão incluídos elementos como a suspensão pneumática adaptativa e uma bateria com maior capacidade, ainda que, com um peso reduzido.

Taycan vai (muito) mais longe e mais rápido

A componente da eficiência energética foi uma das que foi levada mais a sério, uma vez que é das fundamentais num automóvel 100% elétrico. A autonomia era um dos pontos a melhorar e a Porsche fez o trabalho de casa, ao mesmo tempo que aumentou a performance do Taycan.

Foi adicionado um novo motor no eixo posterior com mais 80 kW (108,8 cv) de potência e até novos conjuntos de jantes, com um desenho mais otimizado do ponto de vista aerodinâmico.

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Além destas soluções, o software do inversor foi otimizado, estão agora presentes baterias mais potentes — a bateria Performance tem agora 105 kWh de capacidade bruta — e diversas soluções destinadas a otimizar a gestão térmica do sistema. A capacidade máxima de recuperação de energia a velocidades mais elevadas também aumentou cerca de 30%, de 290 para 400 kW.

Para a versão atualizada do Porsche Taycan, a marca anuncia um aumento de autonomia em torno dos 35%, o que se traduz em cerca de 678 km na versão base. E agora, também os carregamentos podem ser mais rápidos, uma vez que o sistema de 800V já aceita potências de carga até 320 kW e durante mais tempo.

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A maior parte destas melhorias até podem passar despercebidas, mas há uma que será bastante evidente. Para acelerar dos 0 aos 100 km/h, o Porsche Taycan Turbo S — agora com 952 cv de potência máxima — já só precisa de 2,4 segundos.

Quando chega?

A gama renovada do Porsche Taycan vai começa a chegar aos concessionários da marca já na próxima primavera. No entanto, as encomendas já estão disponíveis e poderá descobrir todas as versões e preços na seguinte tabela:

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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