BMW M Hybrid V8 revelado. A nova arma da BMW para as 24 Horas de Le Mans

Não deixa de ser apropriado que a BMW mostre as primeiras imagens do BMW M Hybrid V8, o seu protótipo LMDh, na semana que antecede as 24 Horas de Le Mans e no mesmo ano em que a BMW M comemora 50 anos.

Até porque a marca prometeu há um ano que regressaria à mais importante das provas de resistência em 2023, e antes de iniciar os testes de desenvolvimento deu-nos um primeiro olhar sobre a sua nova máquina.

Além das 24 Horas de Le Mans em 2023, o BMW M Hybrid V8 fará também parte do IMSA WeatherTech SportsCar Championship de 2023, o campeonato norte-americano equivalente ao WEC.

Como já tinha sido anunciado antes, o protótipo foi desenvolvido de acordo com os regulamentos para os LMDh (Le Mans Daytona hybrid), que prometem custos inferiores (haverá partes comuns a todos eles) em relação aos LMH (Le Mans Hypercar).

O que talvez ajude a justificar o número generoso de entradas oficiais nos LMDh. Além da BMW, também as germânicas Audi e a Porsche já anunciaram a sua entrada nesta categoria, assim como a Alpine, Acura, Cadillac e, mais recentemente, a Lamborghini.

Tem de parecer um BMW

Ainda não foram avançadas quaisquer especificações técnicas — os regulamentos permitem potências máximas combinadas (combustão + elétrico) até 500 kW, o mesmo que 680 cv de potência —, mas apesar de os regulamentos LMDh serem mais restritivos no que toca à aerodinâmica em comparação com os LMH, é dada liberdade aos construtores para dar uma identidade única aos protótipos.

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Fernando Gomes

É o que podemos ver no BMW M Hybrid V8, onde não faltam elementos estilísticos que nos dizem tratar-se de um BMW. Uma preocupação partilhada por Franciscus van Meel, diretor da BMW M:

O destaque, como não podia deixar de ser, encontra-se na frente, onde o incontornável duplo rim destaca-se pelas suas generosas dimensões — à imagem do que tem acontecido nos modelos de produção.

Além do duplo rim, temos as duplas óticas representadas por dois traços diagonais em LED (algo já visto no BMW i Vision Circular) e nem sequer falta o Hofmeister kink a definir o contorno da janela lateral.

Também de notar a camuflagem deste protótipo que o acompanhará durante o período de testes, que contém muitos elementos da história de cinco décadas de competição da BMW na América do Norte.

Podemos discernir imagens dos vários carros de corrida que competiram no campeonato IMSA como o 3.0 CSL, M1/C, 320i Turbo, GTP, M3 (E36) GTS-2, Z4 GTLM e M8 GTE. Sobre a camuflagem, Michael Scully, diretor do BMW Group Designworks, esclarece-nos o que estamos a ver:

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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